在多式联运模式下，航运企业整合资源是提升综合运输效率和竞争力的关键。以下是航运企业整合资源的多种方式：
一、运输方式的整合
与陆运的衔接
建立合作关系：航运企业可以与铁路、公路运输企业建立紧密的合作伙伴关系。例如，与铁路公司签订合作协议，确保港口与内陆铁路站点之间的货物高效转运。在一些大型港口，如上海港，航运企业与铁路部门协作，开通了海铁联运班列，将港口的货物直接运往内陆的铁路货运枢纽，减少了货物在运输过程中的中转时间和损耗。
设施的对接整合：优化港口设施与陆运设施的对接。在港口建设专用的铁路支线和公路货运站场，使船舶、铁路列车和公路货车能够实现无缝对接。比如，改造港口的装卸设备，使其能够适应不同运输方式的装卸要求，方便货物从船舶直接转运到铁路车厢或公路货车。
与内河航运的协同
航线规划整合：结合远洋航运和内河航运的航线，构建完整的运输网络。对于一些有内河航道连接的港口，航运企业可以设计联运航线，使货物通过内河航道进一步深入内陆市场。例如，在长江流域，远洋航运企业可以与内河航运公司合作，将货物从上海等沿海港口通过长江航道运往重庆等内陆城市，拓展运输服务范围。
船舶运力调配：合理调配不同类型船舶的运力。根据内河和远洋运输的货物流量和特点，安排合适的船舶。在内河航道，可以使用吃水浅、载重量适中的内河船舶；在远洋航段，则使用大型远洋船舶。通过对船舶运力的有效调配，提高整个运输网络的运输效率。
二、信息资源的整合
建立信息共享平台
整合运输信息：航运企业应牵头建立一个多式联运信息共享平台，整合包括船舶动态、铁路车次、公路运输计划等多种运输方式的信息。这个平台可以让参与多式联运的各方，如货主、货代、运输企业等，实时查询货物的运输状态。例如，货主可以通过平台了解货物从发货地到目的地的全程运输情况，包括船舶离港时间、铁路中转时间、公路预计到达时间等。
数据交换标准的制定：为了确保信息在不同运输方式和企业之间的准确传递，需要制定统一的数据交换标准。航运企业可以联合其他运输企业和相关行业组织，共同制定如货物编码、运输状态代码等标准，使信息能够在多式联运的各个环节中顺利流通。
利用信息技术优化运输流程
智能调度系统：运用智能调度系统，根据货物的运输需求、运输方式的运力和运输时间等因素，自动生成最优的运输方案。例如，系统可以综合考虑船舶的航期、铁路的车次安排和公路的运输能力，为一批货物安排最合理的运输路径和中转时间，减少货物在途时间和运输成本。
货物跟踪与预测技术：利用物联网、大数据等技术实现货物的精准跟踪和运输趋势预测。通过在货物包装或运输工具上安装传感器，实时收集货物的位置、温度、湿度等信息，同时结合历史运输数据和市场需求数据，预测运输过程中可能出现的问题，如交通拥堵、天气变化对运输的影响等，提前采取应对措施。
三、仓储资源的整合
港口仓储设施的优化
功能分区整合：对港口的仓储设施进行功能分区，根据货物的种类、性质和运输要求划分不同的存储区域。例如，将集装箱货物、散货、危险化学品等分别存储在不同的区域，便于货物的装卸和管理。同时，合理规划仓储空间，提高仓储设施的利用率。
仓储设施升级：投资升级港口仓储设施，提高其自动化和智能化水平。安装自动化货架、自动导引车（AGV）等设备，实现货物的快速存储和提取。例如，在一些现代化的集装箱码头，通过自动化仓储系统，集装箱的堆存和提取效率大幅提高，减少了船舶在港等待时间。
内陆仓储网络的构建
布局仓储节点：结合运输网络和市场需求，在铁路货运站、公路物流园区等内陆节点布局仓储设施。这些仓储节点可以作为货物的中转和分拨中心，方便货物在内陆地区的集散。例如，在一些交通枢纽城市建立仓储中心，将从港口运来的货物进行暂存，然后根据当地市场的需求，通过公路运输将货物分拨到各个客户手中。
仓储资源共享与合作：航运企业可以与其他仓储企业开展资源共享与合作。通过共享仓储设施，提高仓储资源的利用效率。例如，与当地的第三方仓储企业合作，在运输淡季将部分闲置的仓储空间出租，在运输旺季则可以利用合作企业的仓储设施来满足货物存储需求。
四、服务资源的整合
一站式服务平台的搭建
服务集成：航运企业可以搭建一站式服务平台，将运输、仓储、报关、报检、货代等多种服务集成在一起。货主只需在这个平台上提交运输需求，就可以享受到全方位的服务。例如，平台可以为货主提供包括订舱、货物运输方案设计、海关申报、货物保险等一系列服务，简化了货主的操作流程。
客户服务中心的设立：建立统一的客户服务中心，为客户提供咨询、投诉处理等服务。客户服务中心的工作人员可以通过信息共享平台，实时了解货物的运输情况，及时回答客户的询问。例如，当客户询问货物的运输进度时，客服人员可以通过平台查询货物的实时位置和运输状态，并准确地告知客户。
服务标准的统一与提升
制定服务标准：航运企业要联合其他参与多式联运的企业，共同制定统一的服务标准。包括货物运输的时效性标准、服务质量标准、费用标准等。例如，规定货物在中转过程中的最长停留时间，确保运输服务的高效性。
服务质量监督与改进：建立服务质量监督机制，对多式联运的各个环节进行质量监督。定期收集客户反馈，对服务质量不达标的环节进行改进。例如，通过客户满意度调查，发现货物装卸环节存在效率低下的问题，航运企业可以与装卸企业协商，采取改进措施，如增加装卸设备、优化装卸流程等。
