船舶机舱内设备种类繁多，主要包括以下几类：
动力设备
主机：船舶主机是船舶的核心动力源，最常见的是柴油机。例如大型远洋船舶的低速柴油机，转速较低，但输出扭矩巨大，可以驱动螺旋桨使船舶前进或后退。主机的功率大小决定了船舶的航行速度和运载能力。
辅机：包括发电机组和辅助锅炉。发电机组用于为船舶提供电力，通常有柴油发电机组和轴带发电机组。柴油发电机组在船舶主机停机或电力需求高峰时提供电力，轴带发电机组则是利用主机的动力来发电。辅助锅炉主要用于产生蒸汽，蒸汽可用于加热燃油、驱动蒸汽轮机、为船舶生活设施（如厨房、洗衣房等）提供热能。
推进设备
螺旋桨：螺旋桨通过主机的动力驱动，将主机的旋转动力转化为船舶前进或后退的推力。螺旋桨的叶片数量、形状和螺距等参数会根据船舶的类型、用途和航行性能要求进行设计。例如，一些高速船舶采用大螺距螺旋桨以提高推进效率。
轴系：轴系连接主机和螺旋桨，包括中间轴、尾轴等部分。它将主机的动力传递给螺旋桨，并承受螺旋桨在水中旋转产生的推力和扭矩。轴系需要良好的润滑和冷却系统，以确保其正常运转。
燃油系统设备
燃油舱：用于储存船舶所需的燃油，其容量根据船舶的续航力和燃油消耗率来确定。燃油舱的位置和结构设计要考虑船舶的稳定性和安全性。
燃油泵：负责将燃油从燃油舱输送到主机和辅机的燃油滤清器和喷油嘴等部位。燃油泵需要具备足够的压力和流量，以保证燃油的稳定供应。
燃油滤清器：用于过滤燃油中的杂质，防止杂质进入主机和辅机的燃油系统，从而保护发动机的喷油嘴等精密部件。
润滑系统设备
滑油泵：将润滑油输送到主机、辅机以及轴系等需要润滑的部位。滑油泵的工作压力和流量要根据被润滑设备的要求进行调节。
润滑油滤清器：过滤润滑油中的金属屑、杂质和磨损颗粒，保证润滑油的清洁度。润滑油滤清器的过滤精度对设备的使用寿命和可靠性有重要影响。
滑油冷却器：由于润滑油在循环过程中会吸收设备运转产生的热量，温度升高后的润滑油需要通过滑油冷却器进行冷却，以维持其合适的工作温度。
冷却系统设备
海水冷却泵：从海中抽取海水，用于冷却主机、辅机、滑油冷却器、淡水冷却器等设备。海水冷却泵的流量和扬程要满足船舶冷却系统的要求。
淡水冷却泵：在船舶冷却系统中，淡水作为中间冷却介质，先由海水冷却淡水，再用淡水冷却设备，这样可以减少设备的腐蚀。淡水冷却泵负责淡水的循环。
冷却器：包括主机淡水冷却器、辅机淡水冷却器、滑油冷却器等多种类型。它们通过热交换的方式，利用海水或淡水将设备产生的热量带走。
压缩空气系统设备
空压机：用于产生压缩空气，为船舶的启动空气系统、控制空气系统、气笛、气动工具等提供气源。空压机的排气压力和排量根据船舶的具体需求确定。
空气瓶：储存空压机产生的压缩空气。空气瓶的容量和压力等级要满足船舶在启动主机、辅机以及其他气动设备时对压缩空气的需求。
船舶自动化设备
机舱监测报警系统：能够实时监测机舱内各种设备的运行参数，如温度、压力、液位、转速等。当参数超出正常范围时，系统会发出声光报警，提醒船员及时采取措施。
自动控制系统：例如主机遥控系统，船员可以在驾驶室或集控室通过操纵杆或按钮远程控制主机的启动、停止、调速等操作。还有辅机的自动切换系统，当一台发电机组出现故障时，系统能够自动启动备用发电机组，保证船舶电力供应的连续性。
