目前航运业的竞争格局呈现出以下特点：
市场集中度较高：
头部企业占据较大份额：全球班轮公司集装箱运力高度集中，一些大型航运企业如地中海航运、马士基航运、达飞轮船、中远海运集团等在市场中占据重要地位。根据相关数据，排名前几位的企业集装箱运力市占率较高，前五大企业的集装箱运力市占率超过 60%，前十大企业超过 80%。
联盟合作增强影响力：航运企业通过联盟的方式增强竞争力和市场影响力。例如，曾经的 2M 联盟（马士基航运和地中海航运）、OCEAN 联盟（中远海运集团、达飞轮船、长荣海运等组成）、THE 联盟（赫伯罗特、海洋网联船务、阳明海运等组成）等，这些联盟在航线布局、运力调配等方面进行合作，提高了运营效率和市场竞争力。
不同区域市场竞争程度有差异：
主要贸易航线竞争激烈：远东一北美航线、远东一欧洲及地中海航线等世界上规模最大的集装箱航线，是各大航运企业争夺的重点，这些航线连接了全球经济最发达的地区，货物运输需求大，竞争异常激烈。
新兴市场潜力大但竞争也在加剧：一些新兴市场如非洲、南美洲等地区的航运市场逐渐发展，吸引了众多航运企业的关注，竞争也在不断加剧。随着这些地区经济的增长和贸易的发展，航运需求不断增加，企业纷纷布局以抢占市场份额。
竞争因素多元化：
运力规模竞争：航运企业不断扩充运力，通过购买新船、租赁船舶或收购其他航运公司等方式增加自己的运输能力。拥有更大的运力规模可以降低单位运输成本，提高市场竞争力，例如地中海航运近年来通过收购和新造大型集装箱船实现了快速扩张。
服务质量竞争：准班率、货物跟踪、客户服务等服务质量方面的竞争日益重要。客户对航运服务的要求越来越高，企业需要提供高效、可靠的运输服务，以满足客户的需求。例如，一些航运企业通过优化运输路线、提高船舶调度效率等方式提高准班率。
价格竞争：在市场运力过剩或需求疲软的情况下，价格竞争较为激烈。航运企业为了争取货源，可能会降低运价，这对整个行业的盈利水平产生影响。
绿色航运竞争：随着环保要求的提高，绿色航运成为竞争的新领域。企业纷纷投入研发和使用更环保的燃料、优化船舶设计以降低能耗等，以满足环保法规的要求，并提升企业的形象和竞争力。
新技术应用带来新的竞争态势：
数字化技术：航运企业利用大数据、人工智能、物联网等技术提高运营效率和管理水平。例如，通过数字化平台实现货物跟踪、船舶调度、航线优化等，提高信息透明度和决策的准确性。
自动化技术：一些港口和船舶开始应用自动化技术，如自动化码头、无人驾驶船舶等，这将改变航运业的运营模式和竞争格局。率先应用这些技术的企业可能在未来的竞争中占据优势。
