集装箱船在运输危险货物时，舱内通风系统有以下特殊设计要求：

通风量要求

• 满足换气次数：根据相关规定，如《敞口集装箱船检验暂行规则（2008）》，敞口货舱装运危险货物时，通风系统应保证每小时至少换气 2 次，以露天甲板以下的空舱容积为基础计算通风量2。

• 考虑货物特性：对于某些特殊危险货物，如易燃、易爆、易挥发或有毒的物质，可能需要根据其具体的挥发速度、毒性程度等增加换气次数，以确保舱内有害气体浓度始终低于安全限值。

通风管道布置

• 吸风口位置：吸风口应尽量靠近舱底，一般距离舱底高度不超过 50cm，以便能及时排出积聚在舱底的危险气体和泄漏物12。

• 出风口设置：出风口需远离船舶的生活区、机舱以及其他可能存在火源或人员密集的区域。通常要求出风口设置在主甲板以上一定高度，如距离主甲板 5 米以上，且出风口半径 3 米范围内为危险区域，该区域内不能放置装载冷藏集装箱的相关电气设备，除非电气设备作防爆处理12。

• 避免通风死角：通风管道的布置应确保舱内各个部位都能得到有效的通风，避免出现通风死角，使危险气体能够充分排出。

风机选型与配置

• 防爆性能：风机应选用防爆型风机，其电机、叶轮、外壳等部件应具备良好的防爆性能，防止风机运行过程中产生的电火花或高温引发危险货物的燃烧或爆炸。

• 足够的风压和风量：根据舱内的通风量需求和通风管道的阻力损失，选择具有足够风压和风量的风机，以确保通风系统能够正常运行并达到预期的通风效果。通常会选用轴流风机，其具有风量大、风压适中、效率高等特点。

• 备用风机：为确保通风系统的可靠性，应配备备用风机。当主风机出现故障时，备用风机能够自动或手动启动，继续维持舱内的通风。

通风系统的材质与防护

• 耐腐蚀材料：由于危险货物可能具有腐蚀性，通风管道、风机以及其他通风设备的材质应选用耐腐蚀的材料，如不锈钢、玻璃钢等，以防止设备因腐蚀而损坏，导致通风系统失效。

• 防火与防静电：通风系统的设备和管道应具备防火性能，表面应进行防火处理，如涂覆防火涂料等。同时，为防止静电积聚引发危险，通风管道和设备应进行防静电接地处理，接地电阻应符合相关标准要求。

通风系统的监测与控制

• 气体浓度监测：在舱内安装气体浓度监测传感器，实时监测舱内危险气体的浓度，如可燃气体、有毒气体等。当气体浓度超过安全限值时，通风系统应能自动增加通风量，并发出报警信号，提醒船员采取相应的措施。

• 通风状态监测：对通风系统的运行状态进行实时监测，包括风机的运行参数、通风管道的压力、温度等。通过监测数据及时发现通风系统的故障或异常情况，以便船员及时进行维修和处理。

• 远程控制与自动化：通风系统应具备远程控制功能，船员可以在驾驶台或其他控制中心对通风系统进行远程操作和监控。同时，通风系统可根据预设的参数和监测数据实现自动化控制，如自动调节风机的转速、通风量等。

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