远洋船舶通常通过以下几种方式供应生活物资：
一、在港口补给
提前规划与联系：
在船舶制定航行计划时，船长和负责供应的船员会根据预计的航行时间、船员人数以及船舶的存储能力，规划好生活物资的需求。在靠近有供应能力的港口前，提前与当地的船舶代理或供应商联系，告知所需的生活物资种类和数量。
例如，一艘远洋货轮计划在新加坡港进行补给，在抵达前一周，船上的大副会通过电子邮件或卫星通讯与新加坡的船舶代理沟通，列出如新鲜蔬菜、水果、肉类、饮用水、日用品等物资清单。
靠泊补给流程：
当船舶靠泊在港口时，供应商会将生活物资运送到码头。船员们会与供应商的工作人员一起核对物资清单，检查物资的质量和数量。对于易腐食品，如蔬菜和水果，会仔细检查是否新鲜、有无损坏。
物资通过吊机或人力搬运的方式装载到船上。船上通常有专门的储存区域，如冷库用于存放肉类、蔬菜和水果，干货仓用于存放大米、面粉、罐头食品等。饮用水则通过管道连接直接加注到船舶的储水舱中。
例如，在鹿特丹港，一辆辆满载着生活物资的卡车开到码头边，船员们用吊机将一箱箱水果、蔬菜和桶装饮用水吊到船上，然后整齐地码放在冷库和储水舱附近的区域。
二、通过海上补给船
安排补给时机：
在远洋航行中，如果船舶无法及时靠泊港口或者在紧急情况下需要补充生活物资，就会安排海上补给船进行补给。通常在天气条件允许、船舶航行相对稳定的海域进行海上补给作业。
例如，一艘在大西洋中部航行的邮轮，由于航行时间延长，需要补充新鲜食物和日用品。邮轮公司会安排一艘专门的补给船在预定的坐标位置与邮轮会合，进行海上补给。
补给过程：
海上补给船靠近远洋船舶后，双方会通过通讯设备协调补给操作。通常使用钢缆和吊索将物资从补给船转移到远洋船舶上。这个过程需要船员们高度配合，确保操作的安全和准确。
对于一些大型的远洋船舶，可能会采用横向补给的方式，即两艘船并行行驶，通过专门的补给设备将物资传递过去。在补给过程中，要特别注意海上的风浪和船舶的晃动，防止物资掉落或发生意外。
例如，在恶劣的海况下，补给船和远洋船舶的船员们需要凭借丰富的经验和精湛的技术，在海浪的起伏中小心翼翼地操作吊机，将一箱箱物资准确地转移到远洋船舶上。
三、长期航行的特殊供应方式
储备耐储存物资：
对于一些长时间在海上航行的远洋船舶，如科学考察船或远洋渔船，会储备大量的耐储存物资，如罐头食品、脱水食品、冷冻食品等。这些物资可以在没有及时补给的情况下维持船员的生活需求。
例如，一艘进行环球科学考察的船舶可能会在出发前装载足够几个月甚至一年使用的罐头肉类、鱼类、水果罐头、压缩饼干等耐储存食品，以及大量的饮用水和日用品。
自种蔬菜和养殖：
一些现代化的远洋船舶配备了小型的蔬菜种植设施和鱼类养殖设备。船员们可以利用这些设施在船上种植一些易生长的蔬菜，如豆芽、生菜、小青菜等，还可以养殖一些鱼类，如鲈鱼、鲳鱼等，以补充新鲜食物的供应。
例如，一艘远洋渔船的船员们在船上的温室里种植了一些新鲜的蔬菜，利用船上的循环水养殖系统养殖了一些海鱼。这些自种自养的食物不仅丰富了船员的饮食，还在一定程度上缓解了长期航行中新鲜食物短缺的问题。
