远洋船舶的加油主要通过以下方式进行：
一、加油前的准备
确定需求：
船舶根据航行计划、油耗情况以及预计的航行时间，计算所需的燃油量。例如，一艘远洋货轮计划进行一次跨洋航行，船长和轮机长会根据船舶的主机功率、航行速度、航线距离等因素，估算出整个航程所需的燃油量。
考虑不同类型的燃油需求，如船用柴油、重质燃料油等，根据船舶发动机的要求和性能特点进行选择。有些船舶可能同时需要多种类型的燃油，以满足不同工况下的运行需求。
选择加油地点：
通常在大型港口、锚地或特定的加油区域进行加油。这些地点一般具备完善的加油设施和服务，能够满足不同类型船舶的加油需求。例如，新加坡、鹿特丹等国际重要港口都是远洋船舶常见的加油地点。
考虑加油地点的燃油价格、供应稳定性、加油设施的可靠性以及当地的法规要求等因素。船舶公司的运营部门会通过市场调研和与供油商的沟通，选择性价比高且服务可靠的加油地点。
联系供油商：
船舶在确定加油地点后，提前与当地的供油商联系，告知船舶的具体需求，包括燃油种类、数量、预计加油时间等。供油商会根据船舶的要求进行准备，并安排合适的加油船舶或设施。
双方协商确定加油合同的细节，包括价格、付款方式、质量保证等条款。同时，船舶也会向供油商索取燃油的质量检测报告和相关证书，确保所加燃油符合国际和国内的质量标准。
二、加油过程
船舶靠泊或锚泊：
如果在港口加油，船舶会按照港口的规定进行靠泊操作，确保安全稳定地停靠在加油码头。在靠泊过程中，船员会与港口工作人员密切配合，调整船舶的位置和系泊设备，以适应加油作业的需要。
如果在锚地加油，船舶会选择合适的锚位抛锚，并保持良好的锚泊状态。供油船会靠近锚泊的船舶，进行加油作业。在锚地加油时，船员需要更加注意船舶的安全，防止与其他船舶或障碍物发生碰撞。
连接加油管路：
船员和供油商的工作人员共同协作，将供油船上的加油管路与船舶的加油接口连接起来。连接过程中要确保管路的密封性和安全性，防止燃油泄漏。
使用专业的接头和密封装置，对连接部位进行严格的检查和测试。同时，设置好防泄漏装置和应急切断阀门，以便在发生意外情况时能够及时停止加油作业。
质量检测和计量：
在加油前，对供油船上的燃油进行质量检测，包括燃油的密度、粘度、含水量、杂质含量等指标。船员可以使用船上的检测设备或委托专业的检测机构进行检测，确保所加燃油的质量符合要求。
采用计量设备对加油量进行准确计量，如流量计、液位计等。双方共同确认计量结果，并记录在加油单据上。在计量过程中，要注意设备的准确性和可靠性，防止出现计量误差。
加油操作：
供油商按照约定的流量和压力进行加油作业。船员在加油过程中要密切观察加油管路、阀门、油罐等部位的情况，确保加油作业的安全进行。
注意控制加油速度，避免过快或过慢的加油速度对船舶的稳定性和设备造成影响。同时，要防止空气进入燃油系统，以免影响船舶发动机的正常运行。
加油结束后的清理和检查：
加油结束后，关闭加油管路的阀门，拆除连接装置，并对加油接口进行清理和密封。确保没有燃油泄漏，并将加油管路妥善存放。
对船舶的燃油系统进行检查，包括油罐的液位、阀门的状态、管路的密封性等。确认一切正常后，船员可以进行后续的航行准备工作。
三、加油后的结算和记录
费用结算：
根据加油合同的约定，船舶与供油商进行费用结算。结算方式可以是现金、银行转账、信用证等，具体方式由双方协商确定。
在结算过程中，要核对加油量、价格、费用明细等信息，确保结算的准确性和公正性。如有争议，可以通过协商、仲裁或法律途径解决。
记录保存：
船舶要对加油过程进行详细记录，包括加油时间、地点、燃油种类、数量、质量检测结果、费用等信息。这些记录将作为船舶的重要档案资料，用于日后的管理和审计。
记录可以采用纸质文档和电子文档相结合的方式进行保存，确保记录的完整性和可追溯性。同时，船舶也需要按照相关法规的要求，向海事管理部门等报送加油信息。
