国际物流中航空运输的超重超大货物计费方式较为复杂，主要有以下几种：
实际重量计费：当货物密度较大，实际重量超过航空公司规定的免费托运重量或计费重量标准时，航空公司会按照超出部分的实际重量收取超重费用。例如，某航空公司规定普通货物的免费托运重量为 20 公斤，超过部分每公斤收取 10 美元的超重费，若一件货物实际重量为 30 公斤，则超重 10 公斤，需额外支付 100 美元的超重费用124.
计费重量调整：对于单件货物重量超过一定限度的超重货物，航空公司可能会对计费重量的计算方式进行调整。如某航空公司规定单件货物重量超过 100 千克时，将按照实际重量的 1.2 倍来计算计费重量。假设一件货物实际重量为 120 千克，按常规应按 120 千克计费，但因超过 100 千克的限制，其计费重量将变为 120×1.2=144 千克，从而导致运费增加3.
泡货计费：对于体积大但重量相对较轻的货物，即所谓的 “泡货”，航空公司会采用计体积计费的方式。通常先将货物的体积转换为相应的重量单位来计算费用，一般按照长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000 得出体积重量。如果体积重量大于实际重量，则以体积重量作为计费重量来计算运费4.
超大货物计费：对于超大尺寸的货物，航空公司可能会根据货物所占的空间体积来计算费用，一般按照每立方米或每立方英尺收取一定的费用。例如，某航空公司对于超大货物的计费标准是每立方米 200 美元，若一件货物的体积为 5 立方米，则需支付 1000 美元的超大货物费用1.
航空公司为了应对超重货物在装卸、运输过程中可能产生的额外成本和风险，会对超过重量限制的单件货物收取超重附加费。超重附加费的收取方式通常有以下两种3 ：
对于超重且超过一定限度的单件货物，航空公司可能会要求采用特殊的运输方式，如使用更大机型的飞机或安排专门的货运航班来运输，这些特殊运输方式的运费单价通常会比普通航班更高。比如，某航空公司对于重量超过 200 千克的单件货物，会安排使用波音 747 货机进行运输，而波音 747 货机的运费单价是普通客机货舱运费单价的 1.5 倍3.
