集装箱运力：据 Alphaliner 统计，截至 2024 年 10 月，全球运营集装箱船总数增至 7126 艘，总运力达到 30910042TEU，船舶吨位载重达到 366562895 吨。2024 年 6 月，全球集装箱船队运力为 2924.89 万 TEU，比 2023 年同期增长 10.8%4.
新船交付量：BIMCO 统计数据显示，2024 年新交付的船舶将达到 478 艘、310 万 TEU，同比增长 41%，连续两年创下新高.
市场需求预期推动：随着全球经济和国际贸易的回暖，2024 年上半年集装箱航运贸易量回升，班轮公司货运量大涨，业绩反弹强劲，促使航运企业增加运力以满足市场需求 24.
应对特殊事件影响：如红海危机、巴拿马运河水位下降等事件，导致航运贸易路线改变和航程拉长，航商为应对挑战，增加了运力2.
船舶大型化趋势：船舶大型化的发展使得单船运力不断提高，即使船舶数量增长有限，总运力也会有显著提升，从而导致运力供给超过预期6.
市场竞争加剧：运力的快速增长使得市场竞争更加激烈，各航运企业纷纷通过优化服务、降低成本等方式来争夺市场份额，非联盟船公司积极进军地中海和美西航线等，加剧了市场竞争格局6.
运价走势复杂：运力供过于求的局面愈发严重，原本可能会使运价承压下滑，但由于地缘政治紧张局势等因素导致部分航线运价上涨，抵消了部分运力过剩的影响，使得运价走势变得更加复杂和不确定.
持续增长趋势：从克拉克森对 2024-2025 年全球成品油轮运力增速预测来看，2024~2025 年成品油轮运力增速分别约为 1.5%、2.1%，表明航运市场运力在未来一段时间仍有持续增长的趋势5.
面临的挑战：全球宏观政策的不确定性、贸易紧张局势升级、关税壁垒增加以及通胀上行风险加大等因素，都可能对航运市场运力的消化和未来增长产生影响，航运企业需要在市场竞争中不断适应和调整4.
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