对航线与航行安全的影响

• 关键航道风险增加：苏伊士运河和霍尔木兹海峡是重要的航运咽喉要道。冲突升级可能导致这些航道的安全性受到威胁，如发生船只被袭击、航道被封锁等情况，进而迫使船只绕行，增加运输时间和成本。据测算，绕行好望角替代苏伊士运河会增加航行时间 18 天左右，班轮公司还需多投入 25% 的运力以维持航线服务稳定14.

• 船舶保险成本上升：由于冲突地区的风险增加，保险公司对前往以色列及附近海域的船舶收取的保费大幅提高，从之前相当于一艘船价值的 0.0125% 提升至 0.15%-0.2%，这使得船运公司的保险成本显著增加14.

对港口运营的影响

• 以色列港口拥堵：冲突导致以色列部分港口的运营受到干扰，如阿什杜德港和阿什凯隆港等。这些港口出现船舶积压、拥堵的情况，货物装卸效率下降，船舶等待时间延长，影响了正常的航运秩序24.

• 港口危险货物限制：为确保安全，阿什杜德港和海法港等港口对危险货物的接收实施了限制，船公司不再接受往返这些港口的危险货物订舱，这对相关货物的运输产生了影响4.

对市场运价的影响

• 油运市场：冲突引发全球石油市场担忧，推动油运市场运价止跌上扬。例如，2023 年 11 月 10 日波罗的海原油运价指数较冲突爆发前上涨 59.8%，涉及冲突地区的 VLCC 型船中东 - 中国航线新世界油轮名义运费指数较哈以冲突前上涨 86.6%。不过，在 2023 年 11 月 10 日之后，油运价格快速上涨的趋势有所缓解，市场呈现缓慢回落态势14.

• 集装箱市场：巴以地区的集运市场规模相对较小，集装箱市场受冲突的直接影响不大。2023 年 11 月 10 日中国出口集装箱运价指数与冲突前基本持平，其中地中海航线运价指数较冲突前上涨 1.5%14.

• 干散货市场：干散货市场受哈以冲突影响也较小，2023 年 11 月 10 日波罗的海干散货指数较哈以冲突爆发前下跌 14.8%，主要是由于全球干散货市场需求下降导致运价回落4.

对能源运输与市场的影响

• 石油供应担忧：尽管以色列和巴勒斯坦并非原油出口大国，但冲突升级可能引发市场对中东地区石油供应稳定性的担忧，进而推动油价上涨。若冲突蔓延至周边主要产油国，可能导致石油供应中断加剧，对全球能源市场产生重大冲击124.

• LNG 运输需求变化：冲突使得各国更加关注能源供应的多样化和安全性，购买液化天然气（LNG）的国家可能会寻求增加更多的进口设施及供应来源，从而对 LNG 运输船的需求产生影响，推动相关运输业务的发展14.

对航运企业运营的影响

• 船公司调整航线：为降低风险，许多船公司纷纷调整航线，避开冲突区域，这可能导致全球航线和港口的重组，影响航运市场的格局14.

• 运营成本增加：除了保险成本上升外，绕行等措施还使得船舶的燃料消耗增加、运输时间延长，导致航运企业的运营成本大幅提高14.

• 战争险附加费收取：部分船公司如 Zim 等开始对进出以色列港口的集装箱收取战争险附加费，以应对冲突带来的风险1.

对国际贸易与经济的影响

• 贸易成本上升：航运成本的增加，包括运价上涨、保险费提高以及运输时间延长等，最终会传导至国际贸易中，使得商品价格上升，消费者的购物成本增加，进而影响全球贸易的规模和效益16.

• 全球经济拖累：冲突升级可能推高全球通胀，尤其是能源价格上涨，根据国际货币基金组织测算，若原油价格上涨 10%，将拖累全球 GDP 约 0.15 个百分点，推升全球通胀约 0.4 个百分点，从而对全球经济复苏进程产生一定的阻碍作用4.