全球贸易保护主义对航运与货代行业产生了多方面的影响，具体如下：

对航运业的影响

• 市场需求方面：

• 贸易量缩减：贸易保护主义导致各国纷纷提高关税、设置贸易壁垒，使得许多企业的进出口成本增加，进而减少了国际贸易的规模。以中美贸易摩擦为例，加征关税后，部分中国商品在美国市场的竞争力下降，美国从中国进口的货物量减少，直接导致了航运市场上相关航线的货运需求下滑126.

• 需求结构变化：贸易保护主义还可能引发产业转移和供应链调整。一些企业为了规避贸易壁垒，会将生产基地从受影响的国家或地区转移到其他地方，这使得全球贸易的流向和结构发生变化，航运企业需要重新评估和调整航线布局，以适应新的市场需求结构 。

• 运价方面：

• 运价下跌：在市场需求减少的情况下，航运市场供大于求的矛盾加剧，运价普遍面临下跌压力。大量的船舶运力闲置，为了争取有限的货源，航运公司之间的竞争更加激烈，不得不降低运价来吸引客户，导致航运企业的收入和利润受到影响1.

• 运价波动加剧：贸易保护主义政策的不确定性以及由此引发的市场预期变化，使得航运市场的运价波动更加频繁和剧烈。政策的突然调整、贸易谈判的进展等都会对市场情绪产生影响，进而导致运价的大幅波动，增加了航运企业经营的风险和难度。

• 运营成本方面：

• 燃油成本：贸易保护主义可能导致全球经济增长放缓，进而影响石油等能源的需求和价格。如果油价因经济形势变化而大幅波动，航运企业的燃油成本将难以控制，进一步压缩利润空间。

• 船舶闲置成本：由于贸易量下降，部分船舶不得不闲置，这增加了船舶的闲置成本，包括船舶的维护保养费用、资金占用成本等，给航运企业带来了额外的负担 。

• 行业竞争格局方面：

• 市场份额争夺激烈：在市场需求萎缩的情况下，航运企业之间的竞争更加白热化，为了争夺有限的市场份额，企业可能会采取降低运价、提高服务质量、优化航线等多种手段，行业内的竞争格局面临重新洗牌。

• 中小航运企业生存压力增大：大型航运企业由于具有规模经济和较强的抗风险能力，在应对贸易保护主义冲击时相对更具优势。而中小航运企业则可能因资金实力薄弱、市场份额较小、运营成本高等因素，面临更大的生存压力，甚至可能会被市场淘汰。

对货代行业的影响

• 业务量方面：

• 货量减少：货代行业的业务量与国际贸易规模密切相关。贸易保护主义导致国际贸易额下降，进出口货物数量减少，货代企业所承接的业务量也随之减少，直接影响了企业的营业收入126.

• 业务拓展难度增加：在贸易保护主义背景下，各国市场的准入门槛提高，贸易规则更加复杂多变，货代企业开拓新市场、发展新客户的难度明显增大，业务拓展面临更大的挑战。

• 服务价格方面：

• 价格竞争加剧：由于业务量减少，货代市场的竞争也日益激烈，为了争取客户，货代企业之间可能会展开价格战，导致服务价格下降，压缩了企业的利润空间。

• 收费风险上升：贸易保护主义引发的贸易纠纷和不确定性，使得货代企业在收费方面面临更大的风险。例如，客户可能因贸易受阻、货物无法按时交付等原因拒绝支付货代费用，或者要求货代企业承担额外的费用和损失，给货代企业的财务管理带来困难 。

• 业务模式方面：

• 服务模式创新需求迫切：传统的货代业务模式主要依赖于低价格和基础的物流服务。在贸易保护主义的冲击下，货代企业需要更加注重服务模式的创新，提供增值服务，如供应链管理、物流方案定制、关务咨询等，以满足客户在复杂贸易环境下的多样化需求，提升企业的竞争力37.

• 数字化转型加速：为了应对贸易保护主义带来的挑战，货代企业需要加强数字化转型，提高运营效率和服务质量。通过采用信息技术，如物流管理系统、在线订舱平台、货物跟踪系统等，货代企业可以更好地整合资源，优化业务流程，提高信息透明度和客户体验，增强企业的抗风险能力和市场竞争力 。

• 合作关系方面：

• 与客户关系更加紧密：在贸易保护主义环境下，货代企业需要与客户建立更加紧密的合作关系，深入了解客户的业务需求和痛点，为客户提供更加个性化、专业化的服务，帮助客户应对贸易风险，共同度过难关。

• 加强与上下游企业合作：货代企业还需要加强与航运企业、港口、海关、仓储企业等上下游企业的合作，形成产业联盟，共同应对贸易保护主义带来的挑战，通过资源共享、优势互补，提高整个供应链的效率和竞争力。