全球供应链受冲击时，航运与货代企业可从以下几方面应对：
调整航线与运力配置：密切关注全球局势，如地缘政治冲突、自然灾害等对航道的影响，及时调整航线，避开风险区域。例如红海危机期间，许多航运企业选择绕行好望角 。同时，根据市场需求和运输成本变化，合理调配船舶运力，提高运营效率235.
加强成本控制与管理：通过优化船舶调度、提高燃油效率、降低港口装卸时间等措施，减少运营成本。航运企业还可与供应商谈判，争取更有利的燃油、物资采购价格。货代企业则需优化内部流程，降低管理成本，提高服务收费的竞争力。
提高运输时效性：运用先进的信息技术，如物联网、卫星定位系统等，实时监控货物运输状态，及时向客户提供准确的货物位置和预计到达时间信息。同时，加强与港口、海关等部门的沟通协调，加快货物通关和装卸速度，缩短运输时间47.
提供多元化服务：航运企业可拓展物流服务领域，如开展仓储、配送、供应链金融等增值服务，为客户提供一站式物流解决方案。货代企业则可根据客户需求，定制个性化的运输方案，包括选择合适的运输方式、组合不同的运输路线等，满足客户对不同货物、不同时效的运输要求。
建立风险预警机制：关注国际政治、经济、自然等方面的动态信息，分析其对全球供应链和航运市场的潜在影响，提前制定应对策略。例如，建立气象灾害预警系统，提前做好船舶避风、货物保护等措施；关注地缘政治冲突地区的局势变化，及时调整航线或采取安保措施123.
购买保险与风险转移：航运企业和货代企业应为货物运输购买足额的保险，包括货物保险、船舶保险、战争险等，以降低因不可抗力或意外事件导致的货物损失和企业经营风险。同时，可通过签订长期合同、套期保值等方式，锁定运输价格和汇率风险，稳定企业经营收益57.
企业间合作：航运企业之间可加强联盟与合作，共享船舶运力、港口资源、航线信息等，提高市场竞争力和抗风险能力。货代企业也可通过建立合作网络，整合各自的优势资源，共同拓展市场份额，为客户提供更广泛的服务。例如，在应对港口拥堵时，航运企业和货代企业可共同协商，优化船舶靠港计划和货物装卸安排，提高港口作业效率1.
加强与供应链上下游企业的协同：与供应商、生产商、零售商等供应链上下游企业建立紧密的合作关系，加强信息共享和协同运作。及时了解客户的生产计划和库存情况，提前安排运输计划，确保货物的及时供应。同时，根据市场需求变化，与供应商共同调整采购计划和生产进度，优化供应链库存管理，降低库存成本47.
应用信息技术提升管理水平：航运与货代企业应积极引入大数据、人工智能、区块链等先进技术，优化企业内部管理流程，提高运营决策的科学性和准确性。例如，通过大数据分析预测市场需求和运价走势，为企业制定经营策略提供依据；利用人工智能技术优化船舶配载和运输路线规划，提高运输效率467.
搭建数字化平台促进信息共享：搭建航运物流数字化平台，实现与供应链上下游企业、港口、海关等相关方的信息系统对接，促进信息共享和业务协同。通过平台，客户可以实时查询货物运输状态、办理运输业务手续；企业之间可以实现电子订舱、电子提单、在线结算等功能，提高业务运作效率和透明度47.
