航运市场供需失衡导致运价波动加剧，以下是具体情况分析：
需求端：
全球经济形势影响：全球经济增长放缓，导致国际贸易活跃度下降，使得对航运的需求减少。如 2024 年欧洲经济表现不佳，消费者信心不足，从亚洲进口商品的需求降低，亚洲至欧洲航线的集装箱运输需求萎缩1.
贸易政策变化：各国贸易政策的调整，如加征关税、贸易壁垒增加等，影响了商品的流动和贸易规模，进而影响航运需求。例如美国的贸易保护主义政策，使得部分中国出口企业面临订单减少的情况，相应的航运需求也随之下降2.
市场消费周期变化：不同季节和时期，市场对各类商品的消费需求存在差异，进而影响航运市场的需求。如欧美国家在节日期间对消费品的进口需求增加，但在其他时间段需求则相对平稳6.
供给端：
新船交付增加运力：近年来，船舶制造业不断有新船交付，使得航运市场的运力供给大幅增加。据 BIMCO 统计，2024 年新交付的船舶达到 478 艘、310 万 TEU，同比增长 41%，连续两年创下新高，导致运力供过于求的情况愈发严重1.
港口拥堵缓解：一些港口通过优化管理、增加设施等措施，缓解了之前的拥堵状况，使得船舶周转效率提高，有效运力得到释放，进一步加剧了供给过剩的局面.
航线恢复正常：此前因各种原因受阻或中断的航线逐渐恢复正常运营，增加了市场的运力供给。如红海航线在局势缓和后，部分班轮公司恢复运营，导致该航线供大于求4.
短期内大幅涨跌：在一些特殊事件的影响下，运价会在短期内出现大幅上涨或下跌。如 2024 年上半年，受红海局势紧张影响，欧洲、美国航线的运价急剧上涨，近两个月内翻倍飙升至疫情后的新高；而到了下半年，随着市场需求回落，集运指数（欧线）期货主力合约从 7 月 4 日的最高点 4763.6 点暴跌超 60%，收于 1900 点1.
不同航线波动差异大：不同航线的运价波动情况存在较大差异。例如，在需求旺季或受地缘政治影响较大的航线，运价上涨幅度较大；而在一些经济形势较差、需求持续低迷的航线，运价则持续下跌或保持低位平稳16.
波动频率加快：航运市场的运价波动频率明显加快，以往可能数月或数年才会出现一次较大幅度的波动，现在在一个季度甚至一个月内就会出现多次明显的价格起伏，增加了市场的不确定性16.
对航运企业：运价波动加剧使航运企业的经营风险大幅增加。在运价上涨时，企业可能会获得较高的利润，但同时也面临着运力不足、船舶调配困难等问题；而在运价下跌时，企业的利润空间受到挤压，甚至可能出现亏损，部分小型航运企业可能会面临破产倒闭的风险1.
对贸易企业：不稳定的运价增加了贸易企业的运输成本和风险。对于出口企业来说，运价上涨可能导致产品价格竞争力下降，影响市场份额；而对于进口企业来说，运输成本的增加会压缩利润空间，影响企业的采购决策和盈利能力236.
对全球供应链：航运市场的不稳定会对全球供应链产生冲击，导致货物运输时间延长、交货延迟，影响企业的生产计划和库存管理。如在运价大幅上涨期间，一些企业可能会减少订单或调整生产计划，以降低运输成本，从而影响整个供应链的稳定运行16.
