职责差异：
大副：是船长的主要助手，负责甲板部的日常工作管理。在货物运输方面，负责货物的配载、装卸监督等工作，确保货物运输安全和高效。要编制货物积载计划，合理安排货物在船舱内的位置，避免船舶在航行过程中因货物移动导致倾斜等危险情况。在船舶航行中，协助船长进行导航和瞭望，负责船舶的日常维护和保养工作，如甲板设备、救生设备等的检查和维护。同时，还负责船舶的淡水管理、伙食管理等船员生活相关事务。
大管轮：是轮机长的主要助手，负责轮机部的日常工作管理。主要职责是对船舶主机、辅机等机械设备进行维护、保养和管理。要确保船舶动力系统的正常运行，在船舶航行前对主机等设备进行检查和调试，航行过程中密切监控设备的运行状态，及时处理设备故障。负责轮机部人员的工作安排和培训，管理轮机部的备件和物料等。
薪资差异：大副和大管轮的薪资总体处于同一水平层次，但也存在一些差异。一般来说，大副的薪资会略高于大管轮。在国际航运市场，大副年薪可能在 25 - 40 万美元左右，大管轮年薪在 20 - 35 万美元左右。国内市场，大副年薪大概在 80 - 150 万元人民币，大管轮年薪在 70 - 130 万元人民币。这种差异主要是因为甲板部工作相对更侧重于船舶整体的运营管理和对外沟通（如靠港时与港口当局、货主等的沟通），责任范围较广；而轮机部工作更专注于机械设备的维护，虽然也很重要，但工作性质相对更具专业性和局限性 。但在一些特定的船舶或航运公司中，两者薪资差距可能不明显，甚至大管轮薪资会高于大副，这取决于船舶类型、公司经营策略等因素。
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