了解相关公约和规则：轮机部船员需要深入研究国际海事组织（IMO）制定的一系列公约，如《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）。MARPOL 公约附则 VI 是专门针对船舶大气污染的规定，包括对船舶燃油硫含量、氮氧化物（NOx）排放、挥发性有机化合物（VOCs）释放等方面的限制。轮机长要确保全体轮机部成员熟悉这些规则的具体条款，明确船舶在不同海域和航行条件下的排放要求。

跟踪法规更新动态：国际法规和标准会根据环境保护的需要以及技术的发展不断更新。轮机部应建立有效的信息渠道，例如订阅专业的海事法规资讯服务、参加海事组织或船级社举办的法规培训研讨会等，及时了解法规的修订内容。如近年来，IMO 对船舶燃油硫含量的限制不断收紧，轮机部必须掌握这些变化，以便及时调整船舶的运营策略。

燃油采购与质量控制：在燃油采购环节，轮机长要确保采购符合国际法规要求的燃油。根据船舶的航线和运营区域，选择合适硫含量的燃油。例如，在排放控制区（ECA），要求使用硫含量更低的燃油。在接收燃油时，轮机部要严格检查燃油的质量，包括硫含量、密度、粘度等指标，通过燃油样本的实验室分析或使用便携式检测设备进行现场检测，确保燃油质量符合规定。

燃油储存与使用管理：船舶上的燃油储存系统要保持良好的状态，防止燃油泄漏和污染。定期检查燃油舱、管道、阀门等设备的密封性，确保燃油在储存过程中不会意外泄漏到海洋环境中。在燃油使用方面，合理安排不同硫含量燃油的使用顺序，根据船舶进入和离开排放控制区的时间，准确切换燃油，避免在 ECA 内使用高硫燃油导致超标排放。

废气洗涤系统（EGCS）的应用：对于安装了废气洗涤系统的船舶，轮机部要正确操作和维护该系统。EGCS 通过洗涤船舶废气中的硫氧化物（SOx），使其排放符合法规要求。轮机人员需要掌握 EGCS 的工作原理、操作流程和维护要点。例如，定期检查洗涤液的液位、浓度和质量，确保洗涤塔的喷嘴正常工作，以保证系统的洗涤效率。

选择性催化还原（SCR）系统维护：SCR 系统主要用于减少船舶废气中的氮氧化物（NOx）排放。轮机部要负责 SCR 系统的日常运行监测和维护，包括控制尿素溶液的喷射量，使其与废气中的 NOx 充分反应，定期检查催化剂的活性和使用寿命，及时更换失效的催化剂，保证 SCR 系统的减排效果。

主机和辅机的优化调整：轮机部通过优化主机和辅机的运行参数来减少排放。例如，合理调整主机的喷油定时、喷油压力和喷油量，使燃油能够更充分地燃烧，降低不完全燃烧产物的排放。同时，根据船舶的负载情况，合理控制辅机的运行台数和功率，避免不必要的能源浪费和排放增加。

设备维护与保养：定期对船舶动力系统进行维护和保养是确保排放合规的关键。清洁和维护空气滤清器、燃油滤清器，确保进气和燃油供应的清洁，有利于燃油的充分燃烧。定期检查和调整主机、辅机的活塞、缸套、气门等关键部件的间隙和状态，保证发动机的性能处于最佳状态，减少因设备老化或故障导致的异常排放。

排放监测系统的使用：船舶应配备有效的排放监测系统，能够实时测量和记录船舶废气中的污染物含量。轮机部要确保这些监测设备正常工作，定期校准和维护监测仪器，保证监测数据的准确性。例如，对于 SOx 和 NOx 监测仪，按照规定的周期进行校准和校验，记录校准结果和维护情况。

数据记录与报告制度：轮机部要严格按照法规要求记录船舶的排放数据，包括燃油使用情况、废气处理系统的运行参数、排放监测数据等。这些记录要完整、准确，并妥善保存。在船舶抵达港口或接受检查时，能够及时提供排放报告，向港口国主管机关或其他检查机构证明船舶的排放符合法规要求。