根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶生活污水只有在符合一定标准后才能排放入海。海员需要使用配备的监测设备，如污水含氧量监测仪、化学需氧量（COD）监测仪等来检测污水质量。在距离最近陆地 3 海里以内，生活污水必须经过处理达到相应的排放标准（如生化需氧量不超过 25mg/L、悬浮物不超过 35mg/L 等）才能排放入海；在距离最近陆地 3 - 12 海里之间，要求相对宽松一些，但也有一定的限制。海员在排放污水时，要详细记录排放的时间、位置、污水量和水质等信息，这些记录需要保存以备检查。

船舶通常配备生活污水处理装置，如生化处理装置。海员需要熟悉该装置的操作流程。首先，生活污水（包括黑水 - 来自马桶的污水，和灰水 - 来自洗手盆、淋浴等的废水）通过管道进入处理装置。在装置内，通过微生物分解等生物化学过程去除污水中的有机物。海员要定期检查装置中的微生物生长情况，例如通过观察活性污泥的颜色、气味和浓度来判断微生物是否正常工作。正常的活性污泥应该呈棕褐色，有泥土气味，并且具有适当的悬浮性。如果发现污泥变黑或发臭，可能是因为氧气供应不足或有毒有害物质进入，需要及时调整曝气等操作参数。

海员还要定期对处理装置进行维护，包括清洗过滤器，防止堵塞。一般来说，每 1 - 2 周就需要检查一次过滤器，清理其中的毛发、纤维等杂物。同时，要定期检查曝气泵、搅拌器等设备的运行情况，确保污水能够充分与微生物接触并且有足够的氧气供应。例如，曝气泵的叶轮如果出现磨损，会导致曝气不均匀，影响污水处理效果，此时就需要及时更换叶轮。

处理系统操作与维护

排放管理实践

对于食品垃圾，在符合规定的情况下可以在适当的海域排放入海。如在距最近陆地 3 海里以外，经过粉碎处理且颗粒直径不超过 25mm 的食品垃圾可以排放入海，但海员需要记录排放的日期、时间、位置和垃圾量等信息。对于不可降解的垃圾，如塑料、金属等，必须收集后运输上岸处理。在船舶靠港时，海员要与港口的垃圾处理部门协调，将垃圾转运到指定的处理地点。有些港口有专门的垃圾接收设施，海员要按照港口的要求将垃圾分类交付，例如，将危险垃圾交给有资质的处理单位，确保垃圾得到妥善的回收或处理。

海员要严格按照规定对船舶垃圾进行分类。一般分为塑料垃圾、食品垃圾、金属垃圾、玻璃垃圾等几大类。在船上设置不同的垃圾桶用于存放不同类型的垃圾，垃圾桶要有明显的标识，方便船员投放。例如，在厨房设置专门的食品垃圾垃圾桶，在船员生活区设置塑料垃圾和其他干垃圾的垃圾桶。对于危险垃圾，如废旧电池、过期药品等，要单独存放并做好标记，防止与普通垃圾混合。

垃圾储存区域要保持清洁和干燥，避免垃圾腐烂和产生异味。定期对垃圾储存区进行消毒，防止病菌滋生。同时，要合理安排垃圾储存空间，确保垃圾不会溢出，尤其是在长时间航行过程中，要预估垃圾产生量，提前做好储存安排。

垃圾分类与储存

垃圾处理方法与运输上岸

当生活污水处理装置出现故障时，要有相应的应急处理预案。例如，如果污水处理装置的曝气系统出现故障，海员可以先停止污水的输入，将污水暂时储存在污水舱中，同时尽快抢修曝气设备。对于垃圾处理，若遇到垃圾储存区已满但尚未靠港的情况，要合理安排空间，对垃圾进行压缩处理，或者调整船舶的航行计划，尽快靠港处理垃圾。

在生活污水方面，要尽量减少污水的产生量。比如，提醒船员节约用水，避免长流水现象，这样可以减轻污水处理装置的负担。在垃圾方面，鼓励船员减少一次性塑料制品的使用，从源头上减少垃圾的产生。同时，在船舶设备采购时，优先选择环保型、易降解的产品，如可降解的清洁用品等，有助于船舶的环保工作。

新船员上船后，要及时进行船舶生活污水和垃圾处理方面的培训。由经验丰富的船员讲解处理装置的操作方法、排放规定和垃圾分类要求等内容。在日常工作中，加强船员之间的沟通也很重要。例如，在厨房工作的船员要及时提醒其他船员将垃圾正确分类投放，避免因为疏忽而导致垃圾分类错误。

培训与沟通的重要性

预防为主的理念

应急处理措施