贡献：机工在燃油品质监测方面发挥重要作用。他们参与设计和改进燃油采样装置，确保能够获取更具代表性的燃油样本。同时，机工还积极探索新的燃油处理方法，如研发一种简易的燃油过滤和净化装置，用于去除燃油中的杂质和水分。

成果：新型燃油采样装置能够更准确地反映燃油质量，为及时调整燃油处理措施提供依据。自制的燃油过滤和净化装置有效减少了燃油系统故障，延长了燃油设备的使用寿命，特别是对于防止喷油嘴堵塞效果显著，从而提高了动力设备的可靠性。

贡献：机工在日常工作中密切关注燃油消耗情况，积极参与燃油节能技术的探索。他们通过对燃油系统的细致观察和操作经验，提出优化燃油喷射的建议。例如，机工发现通过微调燃油喷射器的喷油角度和喷油压力，可以使燃油在气缸内更充分地燃烧。他们与轮机员和工程师合作，进行多次试验，调整喷油定时和喷油量等参数。

成果：经过一系列的优化，成功降低了船舶动力设备的燃油消耗率。在一些船舶案例中，燃油消耗率可降低 5% - 10% 左右，这不仅减少了船舶运营成本，还降低了对环境的污染。

燃油节能技术探索

燃油品质监测与处理创新

贡献：机工在润滑油回收与再利用方面积极创新。他们设计了一套更高效的润滑油回收流程，包括改进回收装置的结构，提高回收效率。并且研究如何对回收后的润滑油进行简单而有效的处理，使其能够重新用于一些对润滑要求相对较低的设备。

成果：通过改进润滑油回收流程，润滑油回收率提高了约 30% - 40%。经过处理后的回收润滑油可以用于船舶辅助设备的润滑，如一些小型泵浦和绞车，降低了润滑油的采购成本，同时也符合环保理念。

贡献：机工协助开发智能润滑监测系统。他们凭借对润滑系统的熟悉，提供关于关键监测点（如轴承、齿轮等部位）的位置和参数建议。参与安装和调试传感器，这些传感器能够实时监测润滑油的温度、压力、粘度和金属颗粒含量等重要指标。

成果：智能润滑监测系统可以提前预警润滑系统可能出现的故障。例如，当监测到润滑油中的金属颗粒含量突然增加时，能够及时提醒船员对相应设备进行检查，有效避免了因润滑不良导致的设备严重损坏，延长了设备的维修周期。

智能润滑监测系统开发

润滑油回收与再利用技术改进

贡献：机工积极探索新型冷却介质和冷却方式。例如，他们研究在某些特定工况下使用海水与淡水混合冷却的可行性，或者尝试将一些具有良好散热性能的添加剂加入冷却水中，以提高冷却效果。

成果：在一些船舶的局部冷却系统中成功应用海水与淡水混合冷却方式，减少了淡水的使用量，降低了淡水冷却系统的负担。添加散热添加剂的试验也取得了一定的成果，冷却效率提高了约 10% - 15%，有助于船舶动力设备在高温环境下更好地运行。

贡献：机工在冷却系统节能优化方面贡献颇多。他们通过观察冷却水泵的运行情况，提出根据设备温度自动调节水泵转速的想法。参与安装和调试变频调速装置，使冷却水泵能够根据实际需求调整流量，避免了水泵一直以高功率运行造成的能源浪费。

成果：采用冷却水泵变频调速技术后，冷却系统的能耗降低了约 20% - 30%。同时，这种节能优化措施还延长了冷却水泵的使用寿命，因为减少了水泵的频繁启停和高负荷运行对设备的损害。

冷却系统节能优化

新型冷却介质与方式探索