明确分工：大副要对甲板部船员进行详细的分工，明确每个船员在进港过程中的职责。例如，安排一部分船员在船头负责带缆和抛锚（如果需要），另一部分船员在船尾执行相同的任务，还有船员负责与驾驶台和外界进行通讯联络等。

操作培训（如有新船员）：对于新上船的船员或者对进港操作不熟悉的船员，大副要进行简单的培训，告知他们进港操作的基本流程、注意事项以及可能遇到的紧急情况的处理方法。

系泊设备检查：水手长要带领船员对系泊设备进行详细检查。这包括检查缆绳的状况，查看缆绳是否有磨损、断丝或者老化的情况。如果发现缆绳有问题，要及时更换。同时，还要检查绞缆机是否能够正常运转，对绞缆机的刹车装置、传动部件和控制系统进行测试。另外，要检查导缆孔、系缆桩等部件是否有损坏或者变形，确保它们能够顺利引导和固定缆绳。

锚设备检查：对锚设备进行检查，确保锚机可以正常工作，锚链的连接牢固，锚的外观没有损坏，并且能够正常释放和收起。因为在进港过程中，如果出现突发情况，可能需要抛锚来控制船舶的位置。

通讯设备检查：三副负责检查甚高频（VHF）通讯设备、信号灯等通讯工具。要确保 VHF 设备能够与港口的引航员、拖轮以及码头工作人员进行清晰、有效的沟通，频道设置正确，信号接收和发送正常。信号灯也要保证亮度足够，并且能够按照规则正确显示船舶的状态和意图。

设备检查与准备

人员安排与培训

引航员配合：当引航员上船后，值班驾驶员和甲板部船员要积极配合引航员的工作。向引航员提供船舶的性能参数、操纵特点等信息，协助引航员熟悉船舶的驾驶台设备和操作方法。在引航员指挥船舶进港的过程中，要严格按照引航员的指令进行操作，如调整航向、航速等。

拖轮使用协调：如果港口安排了拖轮协助船舶进港，甲板部要与拖轮船员进行有效的沟通和协作。通过甚高频通讯设备或者手势信号，指挥拖轮的顶推或者牵引位置和力度。例如，在船舶靠泊时，要根据船舶的速度和靠泊角度，指挥拖轮将船舶缓慢、平稳地推向码头。

瞭望任务分配：水手要在船头、船尾和驾驶台两侧等位置进行瞭望，观察船舶周围的情况。瞭望内容包括港口内其他船舶的动态、码头的位置和状态、助航标志（如灯塔、浮标）的位置等。同时，要注意观察水面上是否有障碍物，如漂浮的杂物、小船等。

安全距离保持：与其他船舶和码头保持安全距离是非常重要的。要严格遵守港口的交通规则和《国际海上避碰规则》，根据船舶的速度、航向以及周围船舶的动态，及时调整船舶的位置，避免碰撞。如果遇到有船舶从本船前方横越或者对遇，要提前采取避让措施，通过改变航向或者降低航速来确保安全。

瞭望与安全保障

与引航员和拖轮的协作

缆绳抛投时机与技巧：在船舶靠近码头到合适距离后，水手要根据大副的指挥将缆绳抛向码头。抛缆的时机要恰当，既不能过早（导致缆绳落水后被船舶螺旋桨绞缠），也不能过晚（使船舶错过最佳靠泊位置）。抛缆时要注意力度和方向，确保缆绳能够准确地落在码头工作人员可以接到的位置。

缆绳固定与调整：当码头工作人员接住缆绳后，水手要迅速将缆绳的一端在船舶的系缆桩上固定好，然后通过绞缆机将缆绳收紧。在收紧缆绳的过程中，要注意观察船舶与码头之间的距离和角度，根据需要调整缆绳的松紧程度。一般先带好船头和船尾的缆绳，固定船舶的大致位置，然后再根据实际情况带上其他缆绳，使船舶平稳地靠在码头边。

带缆操作

船舶位置调整：在靠泊过程中，船舶可能会因为风流等因素出现位置偏移。甲板部船员要根据船舶的偏移情况，及时调整缆绳或者指挥拖轮进行纠正。例如，如果有横风将船舶吹离码头，要通过收紧靠近码头一侧的缆绳或者指挥拖轮向码头方向顶推来使船舶回到正确的位置。

设备复查：在出港前，要再次检查系泊设备和锚设备等。确保缆绳在靠泊期间没有出现损坏，绞缆机等设备能够正常工作。对于锚设备，检查锚是否处于收起状态，锚链是否妥善存放。

解缆操作：解缆时，要按照与靠泊时相反的顺序进行。先解开部分辅助缆绳，然后根据船舶的动态，逐步解开其他缆绳。在解缆过程中，要注意防止缆绳弹回伤人，并且要将解开的缆绳及时整理好，避免缆绳落入水中或者与船舶的螺旋桨发生绞缠。

设备检查与解缆操作

瞭望与船舶操纵配合：在船舶离开码头后，瞭望人员要继续观察港口内其他船舶的动态、码头设施以及港口的出口位置等情况。值班驾驶员要谨慎操纵船舶，根据港口的交通规则和引航员（如果有）的指令，调整船舶的航向和航速，确保船舶安全地离开港口。同时，要与轮机部保持良好的沟通，保证船舶动力系统能够提供合适的动力支持。