在航运过程中，货物损坏或丢失责任的承担主体需要根据具体情况来判定，主要涉及以下几个方面：
班轮运输合同
在班轮运输中，航运公司（承运人）通常会提供一份格式合同，其中包含了对货物损坏或丢失责任的规定。根据《海牙 - 维斯比规则》和《汉堡规则》等国际公约（许多国家在航运法律实践中会参照这些公约），承运人对货物的责任期间是从货物装上船时起至卸下船时止（“钩至钩” 原则）。
承运人责任：如果货物在承运人责任期间内发生损坏或丢失，并且不是由于法定的免责事由（如不可抗力、货物的自然特性或者固有缺陷、托运人或收货人的过错等）导致的，承运人通常要承担赔偿责任。例如，在装卸过程中，由于船员操作不当导致货物损坏，承运人就需要负责。
托运人责任：如果货物的损坏或丢失是因为托运人提供的货物包装不当、申报不实（如隐瞒货物的危险性质）等原因造成的，托运人可能要承担责任。比如，托运人将易碎品包装简陋，未采取足够的防护措施，在正常的装卸和运输过程中货物破碎，托运人要对损失负责。
免责情况：在一些法定情况下，承运人可以免责。例如，因海上的恶劣天气（如台风）导致船舶剧烈摇晃，尽管承运人已采取了合理的措施（如合理的积载和绑扎货物），货物仍发生损坏，这种情况可能会被认定为不可抗力而免责。
租船运输合同
航次租船合同：在航次租船情况下，责任划分比较复杂，取决于合同条款。一般来说，在船舶适航、船员适任的前提下，如果货物损坏或丢失是由于船方的原因（如船舶航行过失、管货过失等），船东要承担责任。但如果是因为租船人的指示（如要求船舶停靠在不安全的港口）导致货物损失，租船人可能要承担责任。
定期租船合同：对于定期租船，船东主要负责提供适航的船舶和配备合格的船员。如果货物损坏或丢失是由于船舶本身的缺陷（如船舶结构问题、设备故障）导致的，船东可能要承担责任。然而，如果是因为租船人对船舶的使用方式（如不合理的装载计划）造成货物损失，责任则可能落在租船人身上。
货物保险
海上货物运输保险条款：托运人或收货人通常会为货物购买保险，保险条款主要有平安险、水渍险和一切险等。在货物遭受保险责任范围内的损失时，保险公司会根据保险合同进行赔偿。
平安险赔偿范围：主要负责赔偿自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的货物全部或部分损失。例如，船舶在航行中遭遇海啸，货物全部被海水浸泡损坏，若投保人投保了平安险，保险公司会对货物损失进行赔偿。
水渍险赔偿范围：水渍险的责任范围除了包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。比如，因为连续的暴雨，船舶货舱进水，货物部分被浸湿，在投保水渍险的情况下，保险公司会对这部分损失进行赔偿。
一切险赔偿范围：一切险是海上货物运输保险中责任范围最广的一种，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。例如，货物在港口装卸时被盗窃，若投保了一切险，保险公司会负责赔偿。
船舶保险
船壳险和保赔险：船东通常会为船舶购买船壳险来保障船舶本身的损失，同时还会购买船东互保协会的保赔险，用于赔偿船东在航运业务中因侵权行为或违约行为等对第三方（包括货物所有人）承担的责任。如果船舶发生碰撞导致货物损失，船壳险可能会赔偿船舶的损坏部分，而保赔险则可能用于赔偿对货物所有人的责任部分。
保险责任与赔偿限制：船舶保险也有一定的责任范围和赔偿限制。例如，对于船舶的故意不当行为导致的货物损失，保险公司可能会拒绝赔偿。同时，船舶保险的赔偿金额通常会根据保险合同约定的保险价值和赔偿限额来确定。
港口责任
装卸公司责任
在航运过程中，货物损坏或丢失责任的认定需要综合考虑运输合同、保险合同、港口和装卸公司的责任等多种因素，通过法律程序和保险理赔机制来确定最终的责任承担者。
