甲板部普通船员：在远洋船舶上，水手通常采用 “四班两倒” 的值班制度。这意味着将一天 24 小时分为 4 个班次，每个班次工作 6 小时，然后休息 12 小时。例如，一个水手可能在早上 6 点到中午 12 点值班，然后休息到晚上 12 点，接着下一个班次开始。在值班期间，水手要负责瞭望、协助船舶操纵（如在靠离码头时带缆、解缆）、船舶甲板设备的维护保养（如除锈、刷漆）等工作。

轮机部普通船员：机工一般也采用类似的值班制度。在机舱内，机工的主要职责是协助轮机员对船舶的动力装置和各种机电设备进行监控、维护和保养。在值班期间，机工要定时巡视机舱内的设备，检查设备的运行参数（如温度、压力、液位等），确保设备正常运行。同时，要配合轮机员进行一些简单的设备维修和保养工作，如更换机油滤清器、清洁冷却器等。

船舶进出港或靠离泊时：在船舶进出港口或者靠离码头等操作较为复杂的时期，普通船员的工作时长会适当延长。因为这些操作需要全体船员的密切配合，而且涉及到船舶的安全和货物的装卸（如果是货船）。例如，在靠泊过程中，甲板部的水手可能需要提前准备好缆绳，在船舶靠岸时迅速将缆绳系到码头的系缆桩上，这个过程可能会持续数小时，直到船舶完全系泊稳定。轮机部的机工则要在机舱内确保主机、辅机等设备的正常运行，根据驾驶台的指令随时调整动力输出，并且在船舶靠泊后协助进行设备检查和维护。

遇到紧急情况或恶劣天气时：当船舶遇到紧急情况（如火灾、进水、人员落水等）或者恶劣天气（如台风、暴雨、浓雾等），普通船员需要全员出动，工作时长会根据实际情况而定。在紧急情况下，船员要按照应急预案进行抢险救灾工作，直到危机解除。例如，在发生火灾时，水手要参与灭火和人员疏散工作，机工要保障消防泵等设备的正常运行，为灭火提供水源，这个过程可能会持续数小时甚至数天，直到火灾被扑灭，船舶恢复安全状态。在恶劣天气下，船员要加强值班和对船舶设备的检查，防止船舶受损，工作时间也会相应增加。

国际法规和行业标准：国际海事组织（IMO）和各国的海事法规对船员的休息时间有明确的规定。一般来说，船员在任何 24 小时内至少要有 10 小时的休息时间，并且在 7 天内至少要有 77 小时的休息时间。这些规定是为了保障船员的身体健康和工作安全，避免船员因过度疲劳而导致工作失误。船公司和船舶管理部门需要合理安排船员的工作任务，确保这些休息时间得到落实。

船上实际执行情况：在船舶上，船长和高级船员有责任监督船员的工作和休息时间安排。通常会制定详细的值班表和工作计划，以保证船员能够按照规定的时间休息。同时，船舶上也会提供必要的休息设施，如舒适的船员房间、公共休闲区域等，让船员在休息时间能够得到充分的放松。