船东支付给内河船员工资的确定受到多种因素的综合影响：
职务因素：不同职务的船员承担着不同的职责，其工资也相应不同。例如，船长作为船舶的最高管理者，负责船舶的安全航行、人员管理和货物运输等众多关键事务，其工资水平在船员工资体系中处于较高位置。一般来说，内河船长的月工资可能在 20000 - 38000 元左右。而水手主要负责甲板的日常维护、瞭望和简单的货物操作等基础工作，工资相对较低，大概在 4000 - 6000 元 / 月。
等级差异：同一职务的船员，等级越高工资越高。以轮机员为例，轮机长工资最高，负责全船轮机设备的管理和维护，月工资可能在 20000 - 30000 元；大管轮协助轮机长工作，工资一般在 15000 - 25000 元；二管轮和三管轮工资依次递减，二管轮月工资约 8000 - 12000 元，三管轮约 5000 - 8000 元。这是因为高等级船员需要更多的知识、经验和技能来完成复杂的工作任务。
船舶类型影响：不同类型的船舶对船员的要求不同，工资也会有所差异。例如，运输危险化学品的船舶，由于其货物的危险性，对船员的专业知识和安全意识要求极高。这类船舶的船员工资普遍比普通散货船船员高。像内河化学品船船长工资可能会比同航线的普通散货船船长高出 10% - 20% 左右。
航线因素：长途航线或经过复杂航道的船舶，船员工作强度大、风险高，工资相应较高。比如在长江三峡等复杂航道航行的船舶，船员要应对急流、峡谷等复杂情况，船东会支付较高的工资。另外，对于一些跨区域的长途运输航线，由于船员在船上的时间较长，船东可能会给予航次补贴或提高月工资标准。
船员供应情况：当内河船员市场供应充足时，船东在工资定价上有更多的话语权，工资可能会保持相对稳定或者略有下降。例如，在某一地区新成立了多所船员培训学校，培养出大量合格船员，市场上船员供大于求，船东可能会降低新招聘船员的工资标准。
船员需求变化：如果航运市场繁荣，对船员的需求增加，船东为了吸引和留住船员，就会提高工资。比如，随着内河集装箱运输业务的快速发展，对熟悉集装箱船舶操作的船员需求大增，这些船员的工资就会相应上涨。
经营状况良好的公司：盈利丰厚的航运公司能够支付给船员较高的工资。这些公司可能有稳定的货源、高效的船舶运营管理，成本控制得当。例如，一家大型内河集装箱航运企业，由于其在市场上占据较大份额，货物运输量稳定，就会有足够的资金来提高船员的工资待遇，以保持船员队伍的稳定性。
成本考虑：船东在确定工资时也会考虑成本因素。除了船员工资，船舶运营还涉及到燃油、维修、港口费等诸多成本。如果这些成本上升，船东可能会适当控制船员工资的增长幅度。但如果船员工资过低，可能会导致船员流失，影响船舶的正常运营，所以船东需要在两者之间寻找平衡。
行业协会指导：内河航运行业协会通常会发布一些工资指导意见或行业工资标准，船东在确定工资时会参考这些标准。这些标准是根据行业的平均水平、经济发展情况等因素制定的，有助于规范船东的工资支付行为，保障船员的基本权益。
劳动法规保障：劳动法律法规对船员的最低工资标准、工作时间、加班工资等方面做出规定。船东必须遵守这些法规，确保船员工资符合法律要求。例如，在我国，船员的最低工资标准要根据当地的经济发展水平等因素确定，船东不能低于这个标准支付工资。
