一般来说，内河船员工资与航行里程有一定的关联，但并非简单的线性关系，具体情况如下：
长里程航线可能带来更高总收入：在同等时间内，如果航行里程长，船舶运输的货物量或客运量相对较多，船东的收入增加，船员有可能获得更高的工资或奖金。例如，在长江干线从事长途货运的船舶，其船员的月收入可能会比在支线短距离运输的船员高出 1000-3000 元左右。
单位里程工资差异：对于一些按航次结算工资的情况，航行里程长的航次，船员每次航次所获得的收入相对较高。以某内河航运公司为例，短距离航次的船员每次航次收入可能在 5000-8000 元，而长距离航次则可能达到 10000-15000 元。
工作强度与经验积累：长里程航行通常意味着船员在船上的工作时间更长，工作强度更大，需要承担更多的航行值班、设备维护等工作。长时间的工作积累了更多的经验和技能，随着经验的增加，船员的工资也会逐步提高。例如，在同等级别的船员中，有多年长里程航行经验的船员工资可能会比经验较少的船员高出 20%-50% 左右。
船舶周转效率与晋升机会：航行里程长的船舶可能需要更高效的周转，这对船员的综合素质和工作能力要求更高。表现优秀的船员在长里程航行中更容易获得晋升机会，晋升后工资也会相应提高。如从水手晋升为三副，工资可能会从 4000-6000 元 / 月提升到 5500-8000 元 / 月。
不同区域和航线差异：不同的内河区域和航线，其工资与航行里程的关系也有所不同。在一些经济发达、航运繁忙的地区，如长江三角洲、珠江三角洲等，即使是短里程航线，由于货物运输频繁、运价较高，船员的工资也可能相对较高；而在一些偏远地区的内河航线，即使航行里程较长，工资水平可能也相对较低。
船舶类型和货物种类影响：不同类型的船舶和货物对船员的要求和工作难度不同，这也会影响工资与航行里程的关系。例如，运输危险化学品的船舶，船员需要具备更高的专业技能和安全意识，工资相对较高，但航行里程可能受到限制；而普通散货船的船员工资相对较低，但可能承担更长里程的运输任务。
