内河船员工资一般由以下几个部分构成：

一、基本工资

这是工资构成的基础部分，通常根据船员的职务（如船长、大副、轮机长、水手等）和等级来确定。不同职务对应的基本工资差异较大，例如船长作为船舶的最高指挥者，其基本工资相对较高，因为船长需要具备丰富的航海经验、船舶管理知识以及出色的领导能力。一般来说，内河船长的基本工资可能在几千元到上万元不等，而普通水手的基本工资会相对较低。这部分工资相对稳定，为船员提供了基本的生活保障。

二、航行补贴

1. 里程补贴

• 内河船舶航行里程长短会影响船员的收入。按照船舶航行的里程数给予补贴，例如每航行一海里给予一定金额的补贴。这是因为航行里程越多，船员在水上工作的时间和精力消耗越大，同时船舶的磨损、燃料消耗等也相应增加，所以通过里程补贴来对船员的工作进行补偿。

2. 航时补贴

• 根据船员在船上工作的时间（包括航行时间和在港值班时间）来计算补贴。例如，每工作一小时有相应的补贴标准。因为船舶航行过程中，船员需要时刻保持警惕，应对各种可能出现的情况，如船舶操纵、瞭望、设备检查等，航时补贴也是对船员长时间工作的一种激励。

三、加班工资

1. 装卸货加班

• 当船舶在港口装卸货物时，如果工作时间超出正常工作时间范围，船员就会获得加班工资。装卸货物过程可能会受到港口装卸设备、货物种类和数量等多种因素的影响而延长工作时间。例如，一些内河港口装卸效率有限，或者遇到紧急货物装卸任务，船员就需要加班协助，他们会按照国家劳动法规或者公司内部规定的加班费率获得相应的报酬。

2. 应急加班

• 在船舶遇到紧急情况，如机器设备突发故障需要抢修、遭遇恶劣天气需要采取紧急措施等情况下，船员加班工作也会有加班工资。这种加班工资通常会比正常装卸货加班工资更高，因为应急加班往往伴随着更高的工作强度和风险。

四、奖金部分

1. 安全奖金

• 如果船舶在一个考核周期（如一年）内保持安全航行，没有发生安全事故（如碰撞、搁浅、火灾等），船员可以获得安全奖金。这是为了激励船员严格遵守安全操作规程，加强船舶的安全管理。安全奖金的金额可能根据船舶的规模、航线的复杂程度等因素有所不同，例如，对于一艘大型内河集装箱船，安全奖金可能在船员年收入的一定比例（如 10% - 20%）左右。

2. 效益奖金

• 当船舶运输任务完成情况良好，如货物运输量达到或超过预期目标、船舶运营成本得到有效控制等，船员会获得效益奖金。这与船舶的经营效益直接相关，例如，船员通过合理安排船舶配载，提高了船舶的载货量，从而为公司增加了收入，就可以分享公司的部分收益，以效益奖金的形式发放给船员。

五、其他补贴和福利

1. 生活补贴

• 考虑到船员在船上生活的特殊情况，会有生活补贴。这包括食品补贴，因为船上的食物供应需要一定成本，公司会给予一定金额的补贴来保障船员的饮食；还有住宿补贴，虽然船员在船上有居住舱室，但对于船上生活设施的维护等费用也会通过补贴的方式给予船员一定补偿。

2. 社保福利

• 船公司通常会为船员缴纳社会保险，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险。这些社保费用虽然不是直接发放到船员手中的现金工资，但却是船员福利的重要组成部分，为船员的养老、医疗等提供保障。

3. 培训补贴

• 船员需要定期参加各种培训，如安全培训、技能提升培训等。为了鼓励船员积极参与培训，公司会给予培训补贴。这部分补贴可以用于支付培训费用或者作为船员参加培训的额外奖励，有助于船员不断提升自身素质，更好地适应工作要求。