船舶空载时，吃水较浅，阻力相对较小。此时可以适当提高航速，但也要注意船舶的稳定性。因为空载时船舶重心较高，航速过高可能导致船舶摇晃加剧，影响航行安全。一般情况下，空载航速可比满载航速提高 5% - 15%，但具体速度还需要根据船舶的类型、尺寸和天气等因素确定。

在空载且风浪较大的情况下，为了防止船舶剧烈摇晃，也需要降低航速，保持船舶的稳定。例如，在内河的开阔水域，当遇到较强的横风或波浪时，即使船舶空载，也应适当减速，以确保船舶的舒适性和安全性。

当船舶满载时，由于阻力增大，若要维持较高的航速，主机需要输出更大的功率，这会增加燃油消耗。因此，在满载情况下，通常会适当降低航速。例如，对于一艘内河散货船，满载时其经济航速可能比空载时降低 10% - 20%。这样可以在保证运输效率的同时，减少燃油成本，并且降低主机等设备的磨损。

同时，满载时船舶的惯性增大，操纵性变差。所以在调整航速时，要考虑到船舶的制动距离和转向性能。例如，在进入港口或狭窄航道前，需要更早地开始减速，以确保能够安全地停靠或避让其他船舶。

船舶载重增加时，船舶在水中的阻力会增大。这是因为随着载重的增加，船舶吃水加深，排水体积增大，湿表面积也相应增加，导致摩擦阻力和兴波阻力上升。根据流体力学原理，船舶航行时的阻力与航速的平方成正比，因此，载重变化对航速的影响较为显著。

基本原理

满载时的航速调整

空载时的航速调整

船舶空载时吃水较浅，这可能会导致船舶的螺旋桨部分露出水面，影响推进效率。为了解决这个问题，可以采用压载的方式，通过向压载舱注水来调整吃水深度。一般来说，空载时船舶的吃水深度应保持在能使螺旋桨完全浸没在水中的程度，同时还要考虑船舶的稳性要求。

空载时还要注意船舶的搁浅风险。因为吃水浅，船舶可能更容易进入浅水区。驾驶员在航行过程中要加强瞭望，注意观察水色、航标等信息，判断水深情况，避免船舶搁浅。例如，在靠近河岸或浅滩的水域航行时，要格外小心，根据水色的变化（如变浅的水色）及时调整船舶的位置。

在满载状态下，船舶的吃水深度达到最大设计值。驾驶员需要特别关注航道的水深情况，确保船舶有足够的富裕水深通过航道。一般建议船舶底部与水底之间至少保持 0.5 - 1 米的富裕水深。例如，在通过内河的浅滩或桥梁下方等限制水深区域时，要提前了解水深信息，必要时调整航线或等待水位上升。

满载时，由于吃水加深，船舶的稳性会发生变化。要注意货物的装载方式，确保船舶的重心位置合理，避免船舶因重心过高或过低而出现稳性问题。例如，对于集装箱船，要合理安排集装箱的堆放位置，使船舶的重心保持在合适的范围内。

根据阿基米德原理，船舶所受浮力等于其排开液体的重力。当船舶载重增加时，排开的水的体积也会增加，从而导致吃水深度增加。吃水深度的变化会影响船舶的航行性能，如阻力、稳定性和通过浅水区的能力。