根据船舶的性能曲线和实际航行情况确定经济航速。一般来说，船舶都有一个燃油效率最高的速度区间。内河船舶通常在中低速区间燃油效率较好。例如，通过多次试验和数据记录，找到船舶在不同载重量、水流条件下的最佳航速。

考虑水流和风力对航速的影响。在顺水航行时，可以适当降低主机输出功率，利用水流推动船舶达到或接近正常航速。逆风或侧风时，要根据风力大小和方向调整航速，避免船舶过度摇晃或偏离航线而消耗额外的燃油来纠正。

在启航前，仔细研究航道图，选择最短且水流条件有利的航线。例如，了解内河的季节性水流变化，在顺水时选择主航道中央，水流速度通常最快，可借助水流推动船舶前进，减少主机燃油消耗。而在逆水航行时，尽量选择靠近岸边水流相对较缓的区域，虽然航速可能会稍慢，但能降低主机克服水流阻力所需的功率。

避免不必要的迂回和停靠。规划好航程中的停靠点，减少频繁的起航、停车和转向操作，因为这些操作会增加燃油消耗。例如，对于有多个装卸货点的船舶，合理安排装卸顺序，使船舶的航行路线呈直线或最优化的折线。

合理规划航线

优化航速选择

检查螺旋桨的状态，包括螺旋桨的叶片是否有变形、损坏或腐蚀。螺旋桨的性能直接影响船舶的推进效率。如果螺旋桨出现问题，如叶片弯曲，会导致船舶动力损失，增加燃油消耗。定期测量螺旋桨的螺距，确保其符合设计要求，必要时进行调整。

检查轴系的对中情况和润滑状态。轴系不对中会增加摩擦阻力，消耗更多的燃油。良好的润滑可以减少轴系的磨损，提高传动效率。

定期保养主机和辅机，确保其处于良好的工作状态。例如，按照规定的时间间隔更换机油和滤清器，保持发动机内部的清洁，减少磨损，使发动机能够以最佳效率运行。清洁和维护燃油喷射系统，确保燃油能够充分雾化，提高燃烧效率。

合理调整主机的运行参数。根据船舶的负载和航行条件，适当调整主机的转速、喷油提前角等参数。在低负载情况下，避免主机长时间高转速运行，因为这会导致燃油燃烧不充分，浪费燃油。同时，通过监控系统实时关注主机的油温、水温、油压等参数，确保主机在最佳工况下运行。

保持船体清洁，定期清理船底的附着物，如藻类、贝类等。这些附着物会增加船体的粗糙度，导致航行阻力增大。例如，船底每增加 1 毫米的附着物，船舶阻力可能会增加 10% 左右，从而使燃油消耗相应增加。可以使用高压水枪清洗船底，或者在船舶进坞时进行彻底清理。

检查船体的油漆状况，及时修补破损的油漆。良好的油漆涂层可以减少船体与水之间的摩擦力，降低阻力。当油漆剥落或磨损严重时，船舶的摩擦阻力会显著增加，应尽快重新油漆。

船体维护

轮机设备维护与操作

推进系统维护

合理使用船上的设备，在不影响船舶安全和正常运行的情况下，减少不必要设备的开启。例如，在白天光线充足的情况下，关闭不必要的舱室灯和外部照明设备；在船舶靠泊等待装卸货时，关闭不需要的辅机设备，以降低燃油消耗。

船员要熟练掌握船舶设备的操作，避免因操作不当导致设备故障或运行效率低下。例如，正确操作锚机和绞车，避免因过载或长时间空转而浪费燃油。

内河船舶驾驶员要养成良好的驾驶习惯，尽量保持船舶的稳定航行。避免频繁地大幅度转向和加减速。例如，在航道条件允许的情况下，保持船舶的航向稳定，通过微调舵角来修正航向，因为每次转向都会增加船舶的阻力，消耗额外的燃油。

提前观察航道情况，预判其他船舶和障碍物的动态，采用合理的避让策略。如果避让动作过大或不及时，会导致船舶航行轨迹混乱，增加燃油消耗。例如，在与其他船舶交汇时，提前沟通协调，采取平稳的避让措施，如适当减速或小角度转向。