在船舶转向过程中，如果速度过快或者舵角过大，会产生离心力，导致船舶侧倾。比如，船舶在高速转弯时，船体外侧受到的离心力会使船舶向外侧倾斜。另外，船舶在靠泊或离泊过程中，如果操作不协调，如拖轮推力不均匀等，也可能引发侧倾。

在大风浪天气或强水流环境中，船舶会受到横向的力。当风力或水流的横向力作用在船舶侧面时，会使船舶产生侧倾。例如，当船舶在横风行驶时，风的压力会使船舶向一侧倾斜。如果船舶的受风面积较大，且没有采取适当的措施，侧倾角度可能会逐渐增大。

如果船舶一侧装载的货物过多或过重，就会导致船舶重心偏移，从而产生侧倾。例如，在装载散货时，可能由于装货过程中没有均匀分布货物，使得一侧货舱的货物堆积过高，导致船舶向该侧倾斜。这种情况下，船舶的稳性会受到影响，增加了侧倾的风险。

货物装载不均衡：

风浪或水流作用：

船舶操作不当：

一些大型船舶可能配备有减摇装置，如减摇鳍或减摇水舱。在船舶侧倾时，可以启动这些设备来减轻侧倾。减摇鳍通过在船舶两侧产生相反的力矩来抵消侧倾，减摇水舱则是利用水在舱内的流动来调整船舶的横摇。例如，当船舶侧倾时，启动减摇鳍，使其产生合适的角度和力，帮助船舶恢复平衡。

当受到风浪或水流导致侧倾时，通过改变船舶航向可以减轻侧倾程度。如果是横风引起的侧倾，可以将船首调整到与风向成一定角度（通常为 20 - 30 度），使船舶受到的横向力减小。同时，适当降低航速，减少船舶受到的水流和风力的冲击力。例如，在强流区域船舶发生侧倾，降低速度能够降低水流对船舶的横向推力，有助于船舶恢复平稳。

如果是因为货物装载不均衡导致侧倾，且情况允许，可以尝试调整货物的分布来恢复船舶平衡。对于有装卸设备的船舶，可以将部分货物从倾斜一侧转移到另一侧。例如，使用船上的起重机或输送带将货物在货舱之间移动，但在操作过程中要注意船舶的动态，避免进一步加剧侧倾。

调整货物分布（如果可能）：

改变船舶航向和速度：

利用船舶设备进行扶正：

驾驶员要熟练掌握船舶的操纵特性，包括不同速度、舵角下船舶的转向性能等。在驾驶过程中，要避免突然的大幅度转向或加速操作。通过参加专业培训和实际操作经验积累，不断提高船舶操纵技能，减少因操作不当导致的侧倾风险。

驾驶员要密切关注天气预报和水流信息。在预知有大风浪或强水流情况时，提前做好应对措施。比如，在天气变坏之前，可以调整船舶的航线，寻找相对平静的水域航行；或者提前加固货物，调整船舶的吃水和压载情况，以增强船舶的抗侧倾能力。

在装货前，要根据船舶的货舱布局和船舶稳性要求，制定合理的装载计划。对于不同种类、重量和体积的货物，要进行合理分配，确保船舶重心在合理范围内。例如，在装载集装箱时，要按照船舶的配载图进行堆放，重箱放在下层，轻箱放在上层，并且要均匀分布在船舶两侧。