一、了解弯道特点

1. 弯道曲率和半径

• 首先要清楚弯道的曲率是平缓还是急促。对于曲率平缓、半径较大的弯道，船舶可以提前适当调整航向，以较小的角度缓慢转弯。例如，在长江的一些宽阔河段的弯道，船舶有足够的空间来逐渐改变航向。而对于曲率大、半径小的弯道，就需要更精准的操作，可能要提前减速，并且加大转向角度，但要注意避免船舶过度倾斜。

• 可以通过航道图来获取弯道的半径等信息。航道图上会标注弯道的关键参数，驾驶员要仔细研究这些数据，同时结合实际航行经验来预判转弯难度。

2. 水流情况

• 在弯道处，水流的情况比较复杂。一般来说，外侧水流速度相对较快，内侧水流速度较慢。这是由于离心力的作用，导致水在弯道处产生横向的压力差。驾驶员需要了解这种水流特性，在进入弯道前，根据水流方向和速度来调整船舶的姿态。

• 例如，当船舶顺流进入弯道时，如果沿着外侧高速水流行驶，船舶可能会被水流冲得偏离航线，此时需要适当向内侧（水流较慢一侧）调整航向，并且控制好速度，利用水流的力量来帮助船舶顺利转弯。相反，逆流进入弯道时，要考虑水流对船舶动力的抵消作用，提前增加动力，防止船舶在转弯过程中失速。

3. 水深变化

• 弯道内侧可能会因为泥沙淤积而出现水深变浅的情况。驾驶员要关注航道水深标识，在进入弯道前了解水深分布。如果船舶吃水较深，就要避免靠近内侧过近，防止船舶搁浅。

• 例如，一些内河港口附近的弯道，由于长期的泥沙沉积，内侧水深较浅，船舶驾驶员需要根据船舶的吃水深度和航道水深公告，合理规划转弯路线，确保船舶安全通过。

二、观察航标和标志

1. 弯道标志

• 内河航道上设置了专门的弯道标志，如弯道箭头标。这些标志会指示船舶转弯的方向和大致的最佳路径。驾驶员要严格按照这些标志指示的方向航行，并且根据标志的位置和自身船舶的位置关系，提前调整航向。

• 例如，当看到弯道箭头标指向左侧时，船舶驾驶员要在适当距离外开始向左转向，同时观察后续标志，确保船舶沿着正确的弯曲路线行驶。

2. 侧面标和浮标

• 侧面标可以帮助驾驶员确定航道的边界。在弯道处，侧面标能提示船舶是否偏离了航道。浮标位置的变化也可以反映水流的情况。如果浮标出现异常摆动，说明水流湍急或者风向较大，驾驶员需要根据这些情况调整航行路线。

• 比如，在有强风天气下，浮标可能会被风吹得偏离正常位置，驾驶员要结合风向和浮标位置的变化来判断船舶的实际航行路线是否安全，避免碰撞浮标或者偏离航道进入浅水区。

三、利用导航设备和仪器

1. 雷达系统

• 雷达可以扫描船舶周围的环境，包括弯道周围的其他船舶、障碍物等。驾驶员可以通过雷达提前发现弯道内的情况，判断是否有其他船舶正在转弯或者有静止的障碍物（如沉船、礁石等）。

• 例如，在一些交通繁忙的内河航道弯道，雷达可以提前显示出前方船舶的航速、航向等信息，驾驶员可以根据这些信息调整自己的速度和转向时机，避免碰撞。

2. 测深仪

• 测深仪可以实时测量船舶下方的水深。在进入弯道前和转弯过程中，驾驶员要密切关注测深仪的数据，确保船舶始终在安全水深范围内。如果测深仪显示水深逐渐变浅，要及时调整航向，远离浅水区。

• 例如，当船舶接近弯道内侧时，测深仪显示水深明显变浅，驾驶员应立即向外侧适当调整航向，同时降低速度，防止船舶搁浅。

3. 电子航道图系统

• 电子航道图系统可以提供更详细的弯道信息，包括航道边界、水深变化曲线、推荐航线等。驾驶员可以在电子航道图上提前规划转弯路线，并且在航行过程中对照实际情况进行调整。

• 比如，电子航道图上会显示弯道处的危险区域，如浅滩、礁石区等，驾驶员可以清晰地看到这些危险点的位置，从而绕开它们，选择最佳的安全航行路线。