水汽充足：海雾的形成首先需要有充沛的水汽来源，通常是来自海洋表面的蒸发，比如在暖流表面，海水温度较高，蒸发量大，为海雾形成提供了丰富的水汽基础；或者当有暖湿气流从低纬度海域向高纬度海域输送时，也携带了大量水汽，满足海雾形成的水汽条件。

冷却条件：水汽要冷却凝结才能形成雾，常见的冷却方式有多种。一种是平流冷却，当暖湿空气流经较冷的海面时，空气温度下降到露点温度以下，水汽就会凝结成雾，例如在寒流流经的海域，暖湿空气流经其上容易形成平流雾；还有辐射冷却，在晴朗少云的夜间，海面热量迅速散失，近海面的空气受冷，水汽凝结形成雾，这种多见于沿海地区的夜间；另外，混合冷却也可导致海雾形成，不同温度、湿度的空气相互混合，使混合后的空气达到饱和状态，水汽析出形成雾。

稳定的大气层结：大气处于稳定状态，即空气的垂直对流很弱，这样才能让水汽在近海面处积聚并保持凝结状态形成雾。一般来说，当存在逆温层或者低空有稳定的暖湿空气层时，有利于海雾的持续存在，防止已形成的雾被对流运动驱散。

加强瞭望：在海雾区域航行时，要安排更多的瞭望人员，增加瞭望频率，并且充分利用各种瞭望手段，包括视觉瞭望（虽然能见度低，但仍需尽力观察周围情况）、雷达瞭望（正确设置雷达参数，如量程、增益、海浪抑制等，仔细分析雷达回波，区分不同的物标，尤其是船舶、岛屿、礁石等重要目标）、AIS 瞭望（通过船舶自动识别系统实时掌握周围船舶的动态信息，如船名、航向、航速、距离等）以及听觉瞭望（倾听雾号、船舶声号等声音信号），以便及时发现潜在的危险情况。

控制航速：适当降低航速，保持能够随时停车或采取紧急避让措施的状态，因为在低能见度的海雾中，船舶很难迅速准确地判断周围环境和来船情况，较低的航速能减少船舶的制动距离，降低碰撞风险，同时避免因航速过快而产生的船首波等对周围环境造成干扰，影响瞭望效果。

谨慎操纵：船舶的转向、变速等操作要格外谨慎，避免大幅度的动作，防止因操作不当引起船舶失控或者与其他物体发生碰撞。如需转向避让来船，要提前预判、小幅度调整航向，并通过声号等方式及时向其他船舶通报本船的意图，确保航行安全。

保持通信畅通：与周围船舶、海岸电台等保持密切的通信联系，及时通报本船的位置、航向、航速等动态信息，了解其他船舶的情况，协调避让行动，同时关注航海通告、气象预报等信息，掌握海雾区域的变化趋势以及可能出现的其他风险情况，做好应对准备。