赤道无风带概述
帆具调整策略
减小帆面积：在风力极弱的情况下，过大的帆面积可能会导致帆无法有效鼓起，甚至会因为空气的不规则流动而产生阻力。船员可以考虑减小帆的面积，例如，通过收卷帆的一部分或者使用可调节帆面积的帆具（如滚轴卷帆系统）来缩小帆的面积，使帆能够在微弱的风中更好地工作。
调整帆的形状：适当改变帆的形状也有助于在无风带航行。可以通过拉紧或放松帆的某些绳索来调整帆的弧度。一般来说，在微风环境下，将帆调整为具有适当弧度的形状（如将主帆的后缘绳索拉紧，使帆的后缘呈现出一定的弧度），这样的形状可以使帆在微弱的风中更好地捕捉气流，产生更大的升力和推力。
观察涌浪方向：在赤道无风带，虽然风力不足，但可能存在一定的涌浪。船员要仔细观察涌浪的方向和周期，通过合理调整帆具，尝试借助涌浪的力量推动船舶前进。例如，当涌浪从船尾方向袭来时，将帆具调整为适当的角度，让涌浪的力量推动船尾，使船舶顺着涌浪前进。此时，帆可以起到辅助稳定船舶和在涌浪推动间隙利用微弱风力的作用。
利用海流优势：了解赤道无风带的海流分布情况也非常关键。有些区域存在着较为稳定的海流，如赤道逆流。船舶可以通过航海图等资料确定海流的方向和速度，然后调整帆具，使船舶能够顺着海流方向航行。比如，当船舶顺着赤道逆流航行时，将帆具调整为能够配合海流方向，以增加船舶的航行速度。
调整帆角：在赤道无风带，即使有微弱的气流，也要尽可能地利用。船员需要密切关注风向指示器，通过调整帆角来捕捉这些微弱的风。例如，对于单桅帆船，将主帆的帆角调整到与风向呈大约 10° - 30° 的夹角，以最大程度地利用微风。这种小角度的调整可以让帆在微风中更好地鼓起，产生向前的推力。
多帆配合：如果是多桅帆船，如双桅帆船或三桅帆船，可以通过调整不同帆之间的角度来优化风力利用。例如，前桅帆可以调整为稍偏向风向一侧，以引导气流更顺畅地吹向后桅帆。后桅帆则根据前桅帆的气流情况，调整角度使其更好地接收和利用经过前桅帆引导的气流，从而提高船舶整体的推进力。
利用微弱气流
借助涌浪和海流的力量
改变帆的形态和面积
赤道无风带对船舶航行有哪些安全隐患？
有哪些特殊的导航设备可以帮助船舶在赤道无风带航行？
如何应对赤道无风带中可能出现的极端天气？
