1. 船舶油水分离器的工作原理

• 原理：利用过滤介质来拦截油滴。过滤介质可以是滤纸、滤网或其他多孔材料。当油水混合物通过过滤介质时，油滴被拦截在过滤介质的表面或内部孔隙中，而水则通过过滤介质流出。这种方法对于去除较大的油滴和固体杂质非常有效。不过，过滤介质容易堵塞，需要定期更换或清洗。例如，在油水分离器的进口处设置粗滤网，可以先拦截较大的固体杂质和油块，然后通过精细的滤纸进一步过滤微小的油滴。

• 原理：聚结分离元件是这种方法的关键。油水混合物首先通过聚结材料，这种材料通常是一种特殊的纤维或多孔介质。当油水混合物通过时，微小的油滴会附着在聚结材料的表面，随着油滴的不断聚集，形成较大的油滴。这些较大的油滴在浮力的作用下更容易上浮到液体表面，实现油和水的分离。聚结分离法可以有效地处理含有微小油滴的油水混合物，提高油水分离的效率。例如，在一些先进的油水分离器中，聚结材料制成的滤芯可以将直径小于 10 微米的油滴聚结成较大的油滴进行分离。

• 原理：这是油水分离器最基本的工作原理。由于油和水的密度不同，油的密度比水小，在静止或低速流动的情况下，油会自然地浮在水面上。油水混合物进入分离器后，通过一个较大的分离腔室，流速降低，使油滴有足够的时间上浮到液体表面，而水则留在下层。在分离腔室的顶部设有出油口，底部设有出水口，从而实现油和水的分离。例如，在一些简单的小型油水分离器中，油水混合物进入一个静置的金属罐体，经过一段时间后，油浮在顶部，通过管道收集，水从底部排出。

• 重力分离法

• 聚结分离法

• 过滤分离法

2. 船舶油水分离器的排放要求

• 监测设备：船舶需要安装油分浓度监测装置，对油水分离器的排放进行实时监测。这些监测装置能够准确测量排放污水中的油分含量，并将数据传输到船舶的监控系统。如果油分含量超过规定的限值，监测装置会发出警报，提醒船员采取措施。

• 记录保存：船舶要保存油水分离器的操作记录、排放记录和维护记录等。记录内容包括排放的时间、地点、含油污水的量、油分浓度等信息。这些记录一般要保存数年，以备港口国检查和海事管理部门的监管。

• 许多港口和码头也有自己的环境管理规定。一些港口要求船舶在进港前必须将油水分离器中的含油污水排放在规定的区域或者在港口接收设施中处理，禁止在港口水域内排放。还有些港口可能会对船舶的油水分离设备进行检查，要求提供设备的维护记录、排放监测记录等，以确保船舶不会对港口水域造成污染。

• 国际公约：国际海事组织（IMO）的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则 I 对船舶含油污水的排放作出了严格规定。一般情况下，船舶在距最近陆地 12 海里以外，且含油污水的含油量不超过 15ppm（百万分比浓度）时可以排放。在特殊区域（如地中海、波罗的海等一些特定海域），排放要求更为严格，可能完全禁止排放或者含油量限制更低。

• 国内法规：各国也根据自己的国情和海洋环境保护的需要制定了相应的法规。例如，我国的《船舶水污染物排放控制标准》规定了船舶含油污水的排放限值和排放控制区域，并且要求船舶安装符合标准的油水分离设备和监控装置，以确保排放符合规定。

• 国际公约和国内法规要求

• 港口和码头的特殊要求

• 监测和记录要求

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