定义：罗经差是指真北线（地球北极方向）与罗经北线（罗经指示的北方）之间的夹角。它分为东罗经差和西罗经差。当罗经北线偏在真北线东侧时，为东罗经差；反之，为西罗经差。例如，如果真北线为 0°，罗经北线指示为 0°30′E，那么罗经差就是 0°30′东。

产生原因：罗经差主要是由罗经本身的误差和外界因素引起的。磁罗经会受到地磁变化、船体磁场（如钢铁船体被地磁磁化后产生的磁场）的影响；陀螺罗经则可能由于机械磨损、速度误差、纬度误差等因素产生罗经差。

单陆标方位法：当船舶航行在近海或沿岸，可以选择一个显著的陆标（如灯塔、高山等）。先在海图上确定陆标的真方位（通过海图作业，根据船舶位置和陆标位置计算），然后用罗经观测陆标的罗经方位。罗经差等于真方位减去罗经方位。例如，海图上计算出陆标真方位为 090°，罗经观测陆标方位为 088°，罗经差为 2° 东。

双陆标方位法：选择两个合适的陆标，分别观测它们的罗经方位，同时在海图上通过连线和角度关系计算出两个陆标的真方位。通过解算三角形或其他几何关系，可以求出罗经差。这种方法可以减少单个陆标观测可能产生的误差，提高罗经差测定的精度。

太阳方位法：在白天，当太阳有一定高度时，可以利用太阳方位来测定罗经差。首先，通过天文航海知识和航海天文历，计算出太阳的真方位（）。然后，用罗经观测太阳的罗经方位（）。罗经差（）等于真方位减去罗经方位，即。例如，计算出太阳真方位为 120°，罗经观测太阳方位为 118°，则罗经差为 2° 东。

恒星方位法：在晴朗的夜晚，选择明亮且位置易于识别的恒星来测定罗经差。同样，先通过天文航海方法求出恒星的真方位，再用罗经观测其罗经方位，两者差值即为罗经差。由于恒星位置相对固定，这种方法在精度上有一定优势，但需要准确识别恒星和计算其方位。

利用天体方位测定

利用陆标方位测定

公式应用：真航向（）等于罗经航向（）加上罗经差（）。如果罗经差是东罗经差，就用加法；如果是西罗经差，就用减法。例如，罗经航向为 350°，罗经差为 2° 东，那么真航向为。

航行中的应用：在航海中，海图上标注的都是真方位和真航向。当根据海图规划航线确定了真航向之后，需要考虑罗经差将其转换为罗经航向，以便舵工按照罗经指示的方向操舵。例如，计划从港口 A 航行到港口 B，海图上规划的真航向为 045°，如果罗经差为 3° 西，那么罗经航向应为，舵工就按照罗经航向 042° 来操舵，从而使船舶沿着规划的真航向 045° 航行。

将罗经航向转换为真航向

在转向操作中的修正：当船舶需要转向时，也要考虑罗经差。例如，计划转向到新的真航向为 090°，罗经差为 2° 东。那么转向时的罗经航向应为，舵工按照罗经航向 088° 进行转向操作，当罗经指示达到 088° 时，船舶实际就转到了真航向 090°。这样可以确保船舶准确地转向到计划的航向上，避免因罗经差而偏离航线。