大型综合性航运公司：一些大型的航运公司，如马士基、中远海控等，有能力提供门到门服务。这些公司拥有完善的物流网络，包括港口码头设施、内陆运输车队、仓储中心等多种资源。以中远海控为例，它可以在发货人指定的工厂或仓库提货，通过公路或铁路运输将货物运至港口，装船后进行海上运输，到达目的港后，再通过内陆运输将货物送到收货人指定的地点。这种服务模式为客户提供了一站式的物流解决方案，方便客户安排货物运输，尤其适合对物流环节不太熟悉或者希望减少物流协调工作的客户。

联盟合作拓展服务范围：航运公司之间的联盟也有助于提供门到门服务。例如，2M 联盟（马士基和地中海航运）等联盟成员之间通过资源共享和业务合作，可以整合更广泛的物流资源。当货物运输涉及到多个成员公司的航线和服务区域时，它们能够协同提供连贯的门到门运输服务，使货物在不同的运输阶段都能得到有效的处理。

全程物流跟踪与管理：提供门到门服务的航运公司会对整个运输过程进行跟踪和管理。从货物提货开始，就会为货物分配唯一的物流跟踪号码，客户可以通过航运公司的官方网站或客户服务系统，实时查询货物的位置、运输状态等信息。例如，在货物从内陆仓库运输到港口的过程中，航运公司可以利用 GPS 等技术手段，监控车辆的行驶位置和运输进度，确保货物按时到达港口装船。

增值服务丰富：航运公司在门到门服务过程中还会提供一系列增值服务。比如，在仓储环节，提供货物的分拣、包装、贴标签等服务；在运输过程中，根据客户需求提供货物保险服务，保障货物在运输过程中的安全；对于一些特殊货物，如冷藏货物、危险化学品等，提供专业的运输设备和操作流程，确保货物符合运输要求。这些增值服务能够满足客户多样化的需求，提升客户的满意度。

小型航运公司或特定业务型航运公司：一些小型航运公司由于资源有限，可能主要专注于港口到港口的海上运输业务。它们没有足够的内陆运输设施和网络，或者缺乏与内陆运输企业的有效合作，因此难以提供门到门服务。此外，还有一些航运公司专门从事特定类型的货物运输，如只经营散货运输或者只在特定的区域航线运输，这些公司也可能不提供门到门服务，而是将重点放在海上运输环节的优化和专业化服务上。

服务成本和复杂性考虑：门到门服务涉及到多个运输环节和复杂的物流操作，对于航运公司来说，需要投入更多的人力、物力和财力来进行协调和管理。有些航运公司可能认为提供门到门服务的成本过高，或者在某些地区市场，客户对门到门服务的需求较低，所以选择不提供或者有限提供这种服务。例如，在一些贸易量较小的偏远地区，航运公司可能只提供港口到港口的运输服务，而将内陆运输等环节交给客户自己或其他专业的物流公司来处理。