甲醇

• 环保性能优越：燃烧产物主要是二氧化碳和水，相较于传统的重油，其生命周期排放更低，尤其是可再生甲醇，可实现近乎零碳排放45.

• 技术成熟度高：主要发动机制造商已成功开发出双燃料发动机，既可使用甲醇也可兼容传统燃料，一些制造商还推出了专门的甲醇燃料发动机。此外，甲醇重整技术的进步使得在船上直接转化甲醇为氢气，进而供给质子交换膜燃料电池成为可能.

• 储存和运输便利：甲醇在常温常压下为液态，无需特殊储存条件，与现有的燃油系统兼容性良好，可利用现有的燃料基础设施进行运输和存储，改造现有船只使用甲醇燃料也较为便捷145.

• 供应网络渐趋完善：全球 125 大港口都有甲醇存储设施，形成了较为完善的存储网络。且随着甲醇产能的不断扩张，其供应规模逐渐增长，能够满足不断增长的船舶燃料需求45.

• 成本有望降低：尽管目前甲醇燃料的成本相对传统燃料较高，但随着技术进步和规模效应，长期来看成本有望下降4.

绿氨

• 零碳排放：氨燃烧时不产生二氧化碳，这使其成为实现航运业脱碳目标的潜在关键燃料，对于应对全球气候变化具有重要意义.

• 生产原料丰富：可以通过电解水制氢与氮气合成，而氢气可来源于可再生能源电解水，氮气在空气中含量丰富，原料获取相对容易13.

• 基础设施可扩展性强：其基础设施建设可在全球氮肥生产基础上进行快速扩展，因为氮肥生产中已具备一定的氨合成与储存、运输等相关设施和经验1.

• 航运巨头青睐：如商船三井等一些大型航运公司已开始在新建船只中采用氨燃料，这将推动氨燃料在航运业的应用和相关技术的发展.

氢燃料

• 清洁无污染：氢燃料燃烧后只产生水，是一种真正意义上的零排放燃料，对环境极其友好，完全符合航运业可持续发展的要求3.

• 能量密度高：具有较高的能量密度，能够满足船舶特别是大型远洋船舶的高能耗需求，为船舶提供强大而持久的动力3.

• 可再生性强：可通过可再生能源电解水制取，如利用太阳能、风能等清洁能源产生的电能来电解水制氢，实现了能源的循环利用和可持续发展3.

• 技术发展迅速：氢燃料电池技术不断取得突破，其效率和可靠性逐渐提高，使用寿命也在不断延长，为氢燃料在船舶上的应用提供了更有力的技术支持.

• 政策支持力度大：各国政府为了推动航运业的绿色转型，纷纷出台政策鼓励氢燃料的研发、生产和应用，为氢燃料船舶的发展提供了政策保障和资金支持34.

液化天然气（LNG）

• 碳排放降低明显：燃烧后排放的二氧化碳比重油少约 20%，硫氧化物和颗粒物等污染物的排放也显著降低，能够有效减少航运业对环境的污染12.

• 技术成熟且应用广泛：是现阶段航运业中最成熟的替代燃料之一，相关的发动机技术、储存和加注设施等都已经比较完善，市场上已有大量的 LNG 动力船舶在运营，积累了丰富的实践经验123.

• 供应相对稳定：全球 LNG 的生产和供应体系较为成熟，产量和储量都在不断增加，能够为航运业提供较为稳定的燃料供应23.

• 过渡作用显著：在航运业向更清洁的替代燃料转型过程中，LNG 可作为一种重要的过渡能源，帮助船舶逐步减少对传统重油的依赖，降低碳排放，同时也为其他新型燃料的研发和应用争取时间2.

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