1. 冷藏集装箱技术

• 冷藏集装箱的箱体采用高效的保温材料，如聚氨酯泡沫。这种材料具有极低的导热系数，能够有效阻止箱内外热量的传递。其厚度一般在 50 - 100 毫米左右，能够在炎热的环境下（如外界温度 30℃以上）保持箱内低温，也能在寒冷环境下（如外界温度 - 10℃以下）防止箱内温度过度散失。保温材料的质量直接影响冷藏集装箱的保温性能，优质的保温材料可以使箱内温度在无电源供应的情况下，在一定时间内（如 8 - 12 小时）保持稳定，这对于应对运输过程中的突发情况（如电源故障）非常重要。

• 温度传感器是实时监测箱内温度的关键设备。它们通常安装在冷藏集装箱的多个位置，以确保能够准确获取箱内不同区域的温度信息。例如，在箱门附近、货物中间和靠近制冷机组的位置都有传感器。这些传感器能够将温度数据实时传输给控制系统。

• 控制系统根据传感器反馈的数据来调节制冷系统的运行。当温度高于设定值时，控制系统会自动启动制冷压缩机，增加制冷量；当温度达到设定范围时，会降低压缩机的运行功率，以维持温度稳定。先进的控制系统还可以通过卫星通信或移动网络，将温度数据发送给船公司、货代和收货人，实现远程监控。比如，收货人可以通过手机应用程序随时查看货物运输过程中的温度变化情况。

• 冷藏集装箱的核心是其制冷系统。制冷压缩机是关键部件，它通过压缩制冷剂气体，使其温度和压力升高，然后经过冷凝器散热，变成高压液体。这个高压液体在通过膨胀阀时，压力骤降，从而实现制冷效果。例如，目前广泛使用的涡旋式压缩机，具有效率高、运行平稳等优点。其制冷量可以根据货物的种类和运输环境灵活调节，确保箱内温度稳定在合适的范围。对于需要在 - 18℃运输的冷冻肉类，制冷系统可以精确控制温度，误差范围通常在 ±1℃以内。

• 制冷剂的选择也很重要。过去常用的制冷剂如氟利昂，因为对臭氧层有破坏作用，逐渐被新型环保制冷剂所替代。如 R - 134a 和 R - 404A 等制冷剂，它们具有良好的制冷性能，同时对环境的危害较小。这些制冷剂在冷藏集装箱的制冷循环中能够有效地吸收和释放热量，保证制冷效果。

• 制冷系统：

• 温度传感器与控制系统：

• 保温材料：

2. 冷藏船技术

• 冷藏船的冷藏舱壁采用特殊的隔热材料，如玻璃纤维、聚苯乙烯泡沫等。这些材料能够有效阻挡外界热量的传入，保证冷藏舱内的低温环境。舱壁的隔热层厚度一般在 100 - 200 毫米之间，具体厚度根据船舶的设计和运输货物的要求而定。

• 良好的空气循环是冷藏船温度控制的重要环节。冷藏舱内设置有通风系统，通过风机将冷空气均匀地分布在舱内各个角落，确保货物周围的温度一致。同时，通风系统还可以调节舱内的湿度，防止货物受潮。例如，在运输鲜花时，适当的空气循环可以减少花朵产生的乙烯气体积聚，延长鲜花的保鲜期。

• 冷藏船的制冷设备规模更大、更为复杂。通常有多个独立的制冷机组，分布在船的不同位置，以确保对各个冷藏舱的温度进行有效控制。这些制冷机组的制冷能力可以根据冷藏舱的载货量和货物所需温度进行调整。例如，对于一艘载有大量新鲜水果的冷藏船，制冷机组可以为不同的冷藏舱设置不同的温度，如 0 - 4℃用于苹果运输，12 - 14℃用于香蕉运输等。

• 制冷系统采用中央控制系统进行集中管理。这个系统可以实时监控每个冷藏舱的温度、湿度和通风情况，并根据设定的参数自动调节制冷设备的运行。同时，它还能够对制冷系统的故障进行预警，当某个部件出现异常时，能够及时通知船员进行维修，避免货物受损。

• 制冷设备与系统布局：

• 冷藏舱的隔热与空气循环：

除了冷藏集装箱技术，还有哪些技术能用于海运供应链的冷藏货物运输温度控制？

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