短程海运和陆运在成本和时效竞争方面各有优劣，具体如下：
一、成本方面
短程海运的优势
单位运输成本低：对于大量货物的运输，特别是大宗商品（如煤炭、矿石、建筑材料等），海运的规模经济优势明显。一艘中型散货船的载货量可达数万吨，分摊到每吨货物上的运输成本（包括燃油、船员费用等）相对较低。例如，在沿海地区运输矿石，海运每吨的成本可能比陆运低 30% - 50%。
基础设施成本分摊优势：港口设施虽然建设成本高，但由众多船舶和货物分摊。而且，港口一旦建成，后续的维护成本在长期、大量的货物运输中平摊后相对较低。相比之下，陆运需要建设和维护庞大的公路或铁路网络，这些成本会直接或间接地反映在运输价格上。
能源成本较低：海运船舶通常以重油为燃料，虽然近年来环保要求提高，燃料成本有所上升，但在同等运输量下，海运的单位能源消耗成本仍低于陆运。例如，大型集装箱船的单位燃油消耗每海里每吨货物可能仅为卡车的几分之一。
短程海运的劣势
陆运的优势
灵活性高，无需中转：陆运（特别是公路运输）可以直接从发货地运输到收货地，无需像海运那样在港口进行中转装卸。这种 “门到门” 的运输方式减少了额外的装卸和转运成本，对于小批量、多批次、紧急的货物运输较为合适。例如，运输一批急需的电子零部件，公路运输可以直接从工厂送到生产车间，避免了海运的中转环节。
成本结构简单：陆运的成本主要包括车辆购置、燃油、司机工资和道路通行费等。与海运相比，没有复杂的港口费用和船舶相关费用，成本计算相对简单直接。对于运输距离较短、货物量不大的情况，陆运的价格可能更具竞争力。
陆运的劣势
单位运输成本随距离和重量增加而上升：陆运车辆的载重量有限，一般重型卡车的载重量在几十吨左右。随着运输货物重量的增加，需要更多的车辆，单位运输成本会相应上升。而且，公路运输的成本与距离成正比，运输距离越长，燃油成本、司机工作时间等费用越高，相比之下，海运的长距离运输成本优势就更加明显。
道路建设和维护成本影响：公路运输依赖良好的道路基础设施，道路建设和维护的资金来源主要是政府税收和收费。这些成本会在一定程度上通过通行费等方式转嫁给运输企业，从而影响陆运的成本。
二、时效方面
短程海运的优势
运输稳定性高：一旦船舶启航，在海上的航行受外界因素干扰相对较小，除了极端天气外，一般能够按照预定的时间表进行运输。对于有固定运输计划的货物（如定期进出口的原材料），海运的稳定性可以保证供应链的顺畅。例如，在沿海城市之间运输化工原料，每周固定班次的海运能够稳定地满足工厂的生产需求。
适合非紧急大宗货物运输：对于那些对时间不是特别敏感的大宗货物，如建筑用的沙石、农产品等，海运的运输时间虽然可能比陆运长，但在可接受的范围内，且能以较低的成本完成运输任务。
短程海运的劣势
总体运输时间长：由于海运涉及货物在港口的装卸、船舶的进出港等多个环节，其运输时间通常比陆运长。即使是短程海运，加上两端的陆运衔接时间，可能会比陆运的全程运输时间多出数天甚至数周，对于时间敏感型的货物（如生鲜产品、紧急零部件）不太适用。
受港口作业和天气影响大：港口的繁忙程度、装卸效率以及天气状况都会对海运的时效产生较大影响。例如，港口拥堵时，船舶可能需要长时间等待靠泊和装卸；恶劣天气（如台风、大雾）会导致船舶停航，延误运输时间。
陆运的优势
速度快，运输时间短：公路运输速度相对较快，特别是对于短途运输，能够快速地将货物送达目的地。例如，在城市周边 100 - 200 公里范围内运输货物，公路运输可能在数小时内就能完成，而海运加上两端陆运衔接时间可能需要 1 - 2 天。
灵活性应对紧急情况：陆运可以根据客户的紧急需求随时调整运输计划，如增加运输车辆、改变运输路线等。在应对突发的货物运输需求（如救灾物资运输）时，陆运的灵活性能够保证货物快速送达。
陆运的劣势
短程海运与陆运在成本和时效竞争上的优劣势对比，数据可视化呈现
对于短程海运和陆运，在成本和时效上有哪些针对性的优化策略？
短程海运和陆运的成本和时效竞争会受到哪些外部因素的影响？
