面对环保新规，海运企业可通过以下方式调整船队结构以降低成本：

优化船舶类型

• 更新老旧船舶：老旧船舶通常燃油效率低、排放量大，不符合环保新规的可能性较大。海运企业可利用政府的以旧换新补贴政策等，加速老旧船舶的淘汰，建造或购置符合国际新规范、新标准的节能安全环保船舶，如阳明海运逐步替换船龄超过 20 年的 5,500 至 6,500teu 级集装箱船6。

• 发展清洁能源船舶：积极投资和发展液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇、氢等清洁能源或新能源动力船舶，虽然初始投资成本较高，但在运营过程中可降低燃料成本和碳排放成本，且随着技术的成熟和规模效应的显现，成本有望进一步降低5。

提升船舶技术性能

• 加装节能设备：为现有船舶加装节能设备，如在船体涂上硅胶涂层、安装尾流均衡管道、采用螺旋桨超声波防污技术等，可减少船舶阻力，提高燃料能效，降低燃料消耗和运营成本。招商轮船通过加装脱硫塔，利用高低硫油价差节省燃油成本开支，还引入无滤器 BCS 系统降低了油轮船队的维护成本78。

• 优化船舶设计：在新船建造或旧船改造时，采用优化的船舶设计，如改善船体线型、增加船舶的载货能力和航行效率，降低单位运输成本。同时，确保船舶的设计符合环保新规对排放和能效的要求，避免后续因改造而产生额外成本。

调整船队规模与船型组合

• 合理配置船舶运力：根据市场需求和环保新规的影响，合理调整船队规模和船型组合。对于需求稳定且环保要求高的航线，可增加大型、高效、环保的船舶投入；对于需求波动较大或对成本较为敏感的航线，可适当配置一些灵活性较高的中小船型，以提高船队的运营效率和成本效益。

• 发展多式联运：结合环保新规对运输方式的影响，积极发展海铁联运、陆海联运、河海联运等多式联运模式，优化运输网络，提高运输效率，降低运输成本。同时，通过与其他运输企业的合作，共享资源和设施，减少自身船队的建设和运营成本。

加强船舶管理与运营

• 实施智能航运管理：利用大数据、人工智能、物联网等技术，实现船舶的智能化管理和运营调度。通过实时监测船舶的运行状态、油耗、排放等数据，优化航线规划、航速控制和船舶配载，提高运营效率，降低燃料消耗和运营成本。

• 提高船员素质和环保意识：加强船员的培训和教育，提高船员的专业技能和环保意识，使其能够熟练操作和维护环保设备，合理控制船舶的航行和运营，减少因人为因素导致的能源浪费和环境污染，降低运营风险和成本。

如何在控制成本的前提下，确保船队结构调整的顺利进行？

为符合环保新规，海运企业在人员培训方面需要做哪些工作？

环保新规对海运企业的成本和收益会产生哪些长期影响？