目前暂无确切的关于海运联盟旗下船舶平均船龄的准确数据和行业全面对比，但可以从以下方面进行一些合理推测和分析：
可能低于行业平均水平：海运联盟中的大型航运企业通常具有更强的资金实力和规模优势，能够更及时地更新船队。例如，全球排名靠前的集装箱航运公司多为海运联盟成员，在新造船订单上更为积极，会将部分老旧船舶逐步替换，所以其旗下船舶平均船龄可能相对较低3。
可能与行业平均水平相近：一些海运联盟成员可能在特定船型或区域市场上运营，而这些船型或区域市场的整体船龄情况与行业平均水平相当。如在某些专业性较强的化学品运输船领域，联盟成员与行业其他企业面临相似的市场供需和更新换代情况，其船舶平均船龄可能与行业平均差异不大。
可能高于行业平均水平：部分海运联盟成员可能因经营策略、财务状况等因素，未能及时更新船舶，导致旗下船舶平均船龄高于行业平均。比如一些小型联盟成员或在市场竞争中处于劣势的企业，可能会为了降低成本而延长船舶的使用年限。
运营成本方面：
燃油效率较低：船龄较大的船舶通常燃油效率较低，会消耗更多的燃料，增加燃油成本。在当前高油价的背景下，这对运营成本的影响更为显著。
维护和修理费用增加：老旧船舶的设备老化、磨损严重，需要更多的维护和修理，包括定期的检修、更换零部件等，这不仅增加了直接的维修成本，还可能导致船舶停航时间延长，间接增加运营成本。
保险费用上升：保险公司对老旧船舶的风险评估较高，因此会收取更高的保险费，进一步增加了运营成本。
运营效率方面：
航速受限：老旧船舶的发动机性能下降，可能无法达到设计航速，导致航行时间延长，降低了运营效率。在班轮运输中，这可能会影响船期的准确性，导致货物延误，影响客户满意度。
装卸效率降低：船舶老化可能导致船体结构变形、货舱设施损坏等问题，影响装卸效率。例如，货舱门的密封性不好、装卸设备故障等，都可能导致装卸时间延长，增加船舶在港停留时间。
可靠性降低：老旧船舶更容易出现故障和意外事故，需要更多的备用船舶来应对突发情况，增加了运营的复杂性和成本。同时，船舶故障可能导致货物损失和延误，对企业的声誉和业务发展造成不利影响。
环保和法规遵从方面：
