以下是过去五年海运联盟市场份额大致变化情况：
在亚洲至北美西海岸以及亚洲至北欧航线，自 2017 年 4 月至 2024 年 11 月期间，海洋联盟保持了最高运力市场份额。
2022 年至 2023 年期间其份额略有下降，但仍保持着与 2M 联盟较近的距离。
在过去的五年中，2M 联盟保持了相对稳定的市场份额，占据市场的主导地位。
不过在亚洲 - 北美东海岸航线，2M 在疫情期间失去了部分市场份额11。
2025 年 1 月，马士基和地中海航运宣布终止 2M 联盟运营3。
2021 年到 2022 年，THE 联盟的份额略有下降，但此后一直保持稳定。
近几个月来，THE 联盟占据了更多的运力市场份额，正在逼近海洋联盟。
海运联盟的形成对港口的运营和发展产生了哪些影响？
海运联盟的成员在未来可能会有哪些调整和变化？
全球贸易航线布局未来的发展趋势是怎样的？
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