目前全球主要的海运联盟及其成员构成如下：
成员：法国达飞海运集团（CMA CGM）、中远海运集团（包括中远海控、东方海外等）、长荣海运（EMC）123。
简介：成立于 2017 年，主要覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和澳大利亚，拥有约 330 艘集装箱船，运营全球 40 条航线，是全球第二大集装箱航运联盟。
成员：马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）23。
简介：2025 年 2 月成立，由马士基和地中海航运之间的 2M 联盟解散后，马士基与赫伯罗特组建而成，该联盟占据约 22% 的市场份额2。
成员：海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）3。
简介：由原 THE 联盟更名而来，在 2025 年 2 月起以新的联盟名称继续紧密合作，合作期限为五年，并与地中海航运（MSC）在亚欧航线上进行舱位交换合作3。
成员：马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）（已于 2025 年 1 月解散）3。
简介：成立于 2014 年，主要覆盖亚洲、欧洲和北美洲，拥有约 300 艘集装箱船，运营全球 30 条航线，曾是全球最大的集装箱航运联盟之一3。
成员：赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）13。
简介：成立于 2017 年，主要覆盖亚洲、欧洲、北美洲和中南美洲，拥有约 250 艘集装箱船，运营全球 30 条航线，是全球第三大集装箱航运联盟，2025 年部分成员变动后更名为第一联盟3。
2M联盟解散的原因是什么？
介绍一下海洋网联船务（ONE）
海运联盟的合作模式是怎样的？
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