主要执行高级船员安排的具体任务。例如水手，他们在大副的指挥下进行甲板清洁、除锈、油漆等维护工作，在装卸货时协助货物的装卸和绑扎，以及在船舶靠离码头时进行带缆、解缆等操作。机工则是在轮机员的领导下，协助进行机舱设备的维护保养工作，如清洁设备、协助轮机员进行简单的设备检查和维修，以及在设备运行时进行一些基本的监控工作。

普通船员的工作相对较为具体和重复，侧重于体力劳动和简单的设备操作，如按照要求操作绞缆机、锚机等设备，不需要像高级船员那样进行复杂的决策和规划。

承担着船舶航行和运营的关键决策责任。例如船长，作为船舶的最高领导者，负责船舶的整体安全、航线规划、对外联络等诸多事务。轮机长则全面掌控船舶动力装置和机电设备，包括设备维护计划的制定、燃油管理、人员调度等。大副除了指挥货物装卸、甲板部日常工作外，还要在船长不能履行职责时代行船长职责；大管轮在轮机长不在时，要承担轮机长的部分职责。

高级船员在船舶操作方面有着更复杂的任务。如二副要负责航海仪器的管理和维护，以及航线规划与导航协助；二管轮主要负责船舶辅机和发电设备的维护与管理。他们需要根据航海资料、船舶设备状况等因素做出专业判断，以保障船舶的安全和正常运行。

高级船员：

普通船员：

普通船员也需要具备一定的专业技能，但要求相对较低。水手需要掌握基本的航海技能，如瞭望技巧、船舶缆绳操作、简单的甲板设备维护知识等。机工需要了解船舶机舱设备的基本原理和操作方法，如各种泵浦、空压机的操作，能够进行简单的设备清洁和维护工作。

普通船员的培训重点在于能够熟练执行特定的工作任务，确保船舶日常工作的顺利开展，对他们在航海理论知识和综合决策能力方面的要求相对不高。

需要具备系统的航海专业知识和丰富的实践经验。例如船长必须精通航海学、船舶操纵与避碰、航海气象与海洋学、船舶管理等多门学科知识。他们要能够根据天气、海况、交通等复杂情况，灵活运用这些知识做出正确的决策。轮机长需要深入掌握船舶动力装置、电气设备、船舶管系等专业知识，熟悉各种设备的原理、构造、操作和维修方法。

高级船员还要不断学习和更新知识，以适应不断变化的国际海事法规、航海技术和环保要求。比如，他们需要了解最新的船舶防污染法规，掌握新的导航设备和船舶自动化系统的使用方法。

高级船员：

普通船员：

普通船员一般需要取得基本的船员证书，如水手证、机工证等。这些证书的获取相对来说考试内容较为基础，主要侧重于考查实际操作技能和基本的安全知识。例如，水手考试主要包括水手业务、水手工艺等内容，机工考试主要涉及机工业务和机工实操等部分。

普通船员还需要具备 “四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生）等基本安全培训合格证，以保障他们在海上遇到紧急情况时能够进行基本的自救和互救。

需要取得更高级别的适任证书。例如船长需要持有船长适任证书，这是通过严格的理论考试和丰富的航海实践经验积累后才能获得的。大副、二副、三副分别需要对应的适任证书，这些证书表明他们具备在相应岗位上驾驶船舶的资格。轮机长、大管轮、二管轮和三管轮也都有各自的轮机部适任证书，以证明他们有资格管理和操作船舶的轮机设备。

高级船员的证书考试涵盖的知识面广、难度大。考试内容包括理论知识、实际操作、案例分析等多个部分。例如，三副的考试内容涉及航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶操纵、海上货物运输等多个科目，且对这些科目的掌握程度要求较高。

高级船员：

普通船员：

职业发展相对有限。普通船员一般在水手或机工岗位上工作，虽然也可以通过学习和经验积累提升自己的技能水平，但晋升空间相对较小。部分普通船员可能会晋升为水手长或机工长，主要负责带领其他普通船员进行工作，但薪资和职责范围的提升幅度相对高级船员来说较小。

薪资待遇较低。普通船员的薪资主要根据工作强度、工作时间和船舶类型等因素确定，总体水平低于高级船员。不过，随着航运市场的变化和对普通船员需求的增加，他们的薪资也会有所波动。

职业发展路径更具晋升性。从三副 / 三管轮开始，可以逐步晋升为二副 / 二管轮、大副 / 大管轮，最终晋升为船长 / 轮机长。随着职位的晋升，职责范围不断扩大，对船舶运营的影响力也不断增强。

薪资待遇较高。由于高级船员承担着更多的责任，具备复杂的专业技能和知识，他们的薪资水平通常远高于普通船员。例如，船长和轮机长的薪资在远洋船舶上是比较高的，大副和大管轮的薪资也相当可观，且高级船员的薪资还可能会随着工作经验的增加、航线的复杂程度等因素而提高。

高级船员：

普通船员：