船舶适航性规定中，货物系固设备的强度通常依据以下因素和方法来确定：
货物重量：这是确定系固设备强度的最基本因素。货物越重，所需系固设备的强度就越高，以确保在船舶航行过程中货物不会因重力作用而发生位移。例如，对于重数吨甚至数十吨的大型机械设备，就需要强度更高的系固链条、绑扎带等设备。
货物尺寸：货物的尺寸大小会影响其在船舶上的放置方式和稳定性，进而影响系固设备的强度要求。尺寸较大的货物可能需要更多的系固点和更强的系固设备来保证其在船舶摇摆、倾斜时不发生移动或倾覆。如大型的集装箱、钢梁等。
货物重心：货物重心的位置对于船舶的稳定性至关重要。重心较高或偏移的货物在航行中更容易产生晃动和倾斜，需要更强的系固设备来限制其移动，以维持船舶的平衡和稳定。比如一些重心较高的车辆、大型罐体等货物的系固。
横摇角度：船舶在海上航行时会受到风浪的影响而产生横摇。较大的横摇角度会使货物受到较大的横向力，因此需要根据船舶可能的横摇角度来确定系固设备的强度，以防止货物在横摇过程中发生移动或倒塌。一般远洋船舶的横摇角度可能在 15° 到 30° 之间，系固设备应能承受相应的货物移动力。
纵摇角度：纵摇同样会对货物产生影响，尤其是对于长轴距的货物或放置在船舶首尾方向的货物。在纵摇过程中，货物可能会受到向前或向后的冲击力，系固设备需要有足够的强度来抵抗这种冲击力，确保货物的安全。
垂荡运动：垂荡运动主要影响货物的垂向受力情况。当船舶在波浪中上下起伏时，货物会受到垂向的惯性力，系固设备应能承受这种垂向力，防止货物在垂向上发生松动或脱离系固。
材料强度：系固设备通常采用高强度的金属材料或合成纤维材料制成。如钢质链条、钢丝绳、高强度尼龙绑扎带等。这些材料的抗拉强度、屈服强度等力学性能是确定系固设备强度的重要依据，材料的强度应能满足在各种工况下承受货物的系固力而不发生断裂或变形。
结构设计：系固设备的结构设计也会影响其强度和可靠性。例如，链条的链节形状、连接方式，绑扎带的编织结构、卡扣设计等都会影响其在受力时的性能。合理的结构设计可以使系固设备在承受较大系固力时均匀分布应力，提高其承载能力和使用寿命。
法规标准要求：国际海事组织（IMO）和各国船级社都制定了严格的货物系固设备强度标准和安全系数要求。例如，IMO 的《货物积载和系固安全操作规则》（CSS Code）规定了不同类型货物系固时应采用的安全系数，一般在 1.5 到 2.0 之间。这意味着系固设备的设计强度应至少是实际可能承受的最大系固力的 1.5 倍到 2.0 倍，以确保在各种恶劣海况和意外情况下货物的安全。
考虑不确定性因素：在确定系固设备强度时，还需要考虑到一些不确定性因素，如货物的不均匀分布、船舶运动的复杂性、系固设备的老化和磨损等。通过设置适当的安全系数，可以在一定程度上弥补这些不确定性因素带来的风险，提高货物系固的安全性和可靠性。
实验室测试：系固设备在投入使用前通常需要进行严格的实验室测试，以验证其强度和性能是否符合标准要求。测试内容包括拉伸试验、疲劳试验、冲击试验等，通过模拟船舶在实际航行中的各种受力情况，对系固设备进行全面的性能测试。例如，对系固链条进行拉伸试验时，会逐渐增加拉力直至链条断裂，以确定其最大承载能力和破坏形式。
船级社认证：经过实验室测试合格的系固设备还需要获得船级社的认证，才能在船舶上使用。船级社会对系固设备的生产厂家、材料质量、制造工艺、性能测试等方面进行严格的审查和监督，确保系固设备的质量和强度符合船舶适航性规定和相关标准要求。只有获得船级社认证的系固设备才能在船舶上合法使用，以保障船舶和货物的安全。
除了货物特性和船舶运动参数，还有哪些因素会影响货物系固设备的强度？
船舶适航性规定中，如何确定货物系固设备的布置和数量？
有哪些常见的货物系固设备及其强度规格？
