船东在选择船舶类型时需要综合考虑众多因素，以下是一些主要的方面：
一、货物运输需求
货物种类
散货：如果主要运输煤炭、矿石、谷物等散装货物，船东会选择散货船。散货船的货舱结构适合大量散货的装载和卸载，其内部空间开阔，没有复杂的分隔结构，便于使用抓斗等装卸设备。例如，对于运输铁矿石的船东来说，大型好望角型散货船（载重吨位可达 15 - 20 万吨以上）是比较理想的选择，因为它能够满足大规模、低成本的运输需求。
液体货物：对于石油、化学品等液体货物，油轮或化学品船是必然的选择。这些船舶配备专门的液货舱，具备良好的密封性和安全性。例如，液化天然气（LNG）船需要有特殊的隔热和液货围护系统，以保证在极低温度下安全运输 LNG。而且，不同的液体货物可能还需要特定的船舶类型，如专门运输食用油的植物油船，其货舱的材质和清洁标准会更高。
集装箱货物：当涉及到运输各种规格的集装箱时，集装箱船是首选。集装箱船的甲板和货舱有专门设计的箱位，能够高效地堆放和固定集装箱。船东会根据预计运输的集装箱数量、尺寸（如 20 英尺或 40 英尺标准箱）以及是否有冷藏箱、特种箱等因素来选择合适的集装箱船型，包括支线集装箱船、干线集装箱船或超大型集装箱船。
货物运输量与运输频率
二、航线与港口条件
航线特点
远洋航线：对于远洋航线，船舶需要具备良好的适航性、较大的续航能力和储备能力。船东通常会选择大型、性能稳定的船舶，如大型集装箱船或油轮。这些船舶能够在恶劣的海况下安全航行，并且可以携带足够的燃料、淡水、食品等物资，以满足长时间的航行需求。例如，在跨太平洋或大西洋的集装箱运输航线上，超大型集装箱船（载箱量可达 20000TEU 以上）能够利用规模优势，提高运输效率。
近海航线或内河航线：如果主要在近海或者内河运输，船舶的吃水深度是一个重要的考虑因素。因为这些区域的水深较浅，船东会选择吃水较浅的船舶，如灵便型散货船或内河驳船。同时，近海或内河航线可能会受到桥梁高度、航道宽度等限制，船舶的尺寸和高度也需要与之相适应。例如，内河船舶的设计一般要考虑能够顺利通过河道上的桥梁，其上层建筑高度会受到严格限制。
港口设施与限制
港口的水深、码头长度和承载能力是船东必须考虑的因素。如果港口水深较浅，大型船舶无法停靠，那么船东就不能选择吃水过深的船舶。例如，一些小型港口只能停靠载重吨位在几万吨以下的船舶，对于计划在这些港口装卸货物的船东来说，小型散货船或者支线集装箱船是比较合适的选择。
港口的装卸设备类型和效率也会影响船舶类型的选择。如果港口主要采用传统的装卸方式，对于一些特殊设计的船舶（如自动化程度很高的集装箱船）可能无法充分发挥其优势。而对于配备了高效起重机的现代化港口，船东可以选择能够充分利用这些设备的大型船舶，以提高装卸效率。
三、市场与经济因素
市场需求与竞争态势
投资成本与运营成本
投资成本：不同类型船舶的造价差异很大。例如，大型液化天然气（LNG）船的造价高昂，因为其技术复杂，需要特殊的建造材料和设备；而普通的散货船造价相对较低。船东需要根据自己的资金实力和投资回报率预期来选择合适的船舶类型。
运营成本：运营成本包括燃油成本、船员成本、维修保养成本等。船舶的大小、类型和技术先进程度等都会影响运营成本。一般来说，大型船舶的单位运营成本相对较低，但可能需要更高的初始投资。同时，一些新型船舶（如采用了先进节能技术的船舶）虽然造价较高，但其运营过程中的燃油消耗较低，从长期来看可以降低运营成本。船东需要综合考虑这些成本因素，选择最经济的船舶类型。
四、法规与环保要求
国际法规和公约：船舶需要遵守各种国际法规和公约，如国际海事组织（IMO）的相关规定。例如，随着 IMO 对船舶排放要求的日益严格，船东在选择船舶时需要考虑船舶是否能够满足环保排放标准。对于一些老旧船舶类型，如果不符合新的环保法规，可能会面临高昂的改造费用或者提前退役的情况。
港口国法规：不同国家的港口对于船舶的要求也有所不同，包括安全标准、环保标准等。例如，某些发达国家的港口对于船舶的废气排放和垃圾处理有更严格的规定，船东需要选择能够在这些港口合法运营的船舶类型，或者确保船舶能够通过必要的改造来满足当地法规要求。
