《国际海上人命安全公约》对化学品船货物围护系统的安全性有以下特殊规定：
双层船壳或双层底：化学品船通常要求采用双层船壳或双层底结构，以提供额外的保护，防止货物泄漏对船体结构造成损害，并在发生碰撞或搁浅等事故时减少货物泄漏的风险。
独立液货舱：货物围护系统中的液货舱应是独立的，与船体结构和其他舱室隔离，以防止货物泄漏到其他区域。液货舱的设计和建造应能承受预期的货物压力和温度变化，以及在船舶运动和外部环境作用下的各种载荷。
材料选择：用于货物围护系统的材料必须与所装载的化学品相容，具有足够的耐腐蚀性、强度和密封性，以防止货物泄漏和船体结构的腐蚀。例如，对于某些强腐蚀性的化学品，可能需要使用特殊的合金或涂层材料。
泄漏检测系统：必须配备可靠的泄漏检测系统，能够及时发现液货舱、管道和阀门等部位的泄漏情况。这些检测系统可以包括液位监测、压力监测、气体检测等多种手段，一旦检测到泄漏，应能立即发出警报并采取相应的措施。
货物管道系统：货物管道应采用双层管道或带有泄漏保护的管道系统，以防止货物在管道输送过程中泄漏到船内其他区域。管道的连接应牢固可靠，并配备适当的阀门和密封装置，以便在需要时能够迅速切断货物流动。
舱口和人孔盖：液货舱的舱口和人孔盖必须具有良好的密封性，能够在正常航行和货物作业过程中防止货物蒸汽泄漏和海水进入。舱口盖应配备可靠的紧固装置和密封垫圈，并定期进行检查和维护。
通风系统：化学品船的货物围护系统应配备有效的通风系统，以确保在货物装卸和运输过程中，液货舱内的气体能够及时排出，防止可燃、有毒或窒息性气体的积聚。通风系统应能够根据需要调节通风量，并与其他安全系统联动。
气体惰化：对于某些易燃、易爆或易氧化的化学品，可能需要对液货舱进行气体惰化处理，即在液货舱内充入惰性气体，如氮气或二氧化碳，以降低氧气含量，防止货物发生燃烧或爆炸。惰化系统应具备足够的能力和可靠性，能够在需要时迅速将液货舱惰化到规定的安全水平。
气体监测：在货物围护系统内和船舶的通风管道、机舱等关键部位应安装气体监测设备，实时监测可燃、有毒和窒息性气体的浓度。一旦气体浓度超过安全限值，应立即发出警报并采取相应的措施，如停止货物作业、启动通风系统或采取紧急逃生措施等。
防火与防爆：货物围护系统应具备防火和防爆措施，如采用防火材料进行隔热、安装防爆电器设备、设置防火分隔等。同时，还应配备灭火系统，如固定式二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统或干粉灭火系统等，以便在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火。
应急关闭装置：在货物管道、通风管道和液货舱的进出口等关键部位应安装应急关闭装置，以便在发生紧急情况时能够迅速切断货物和气体的流动，防止事故的扩大。这些应急关闭装置应能够在驾驶台、货物控制室或其他指定位置进行远程控制，并具备手动操作功能。
应急逃生与救援：化学品船应配备足够数量和合适类型的救生设备和逃生设施，如救生艇、救生筏、逃生滑梯等，以确保船员和乘客在紧急情况下能够迅速安全地撤离船舶。同时，还应制定详细的应急逃生计划和救援程序，并定期进行演练。
《国际海上人命安全公约》对化学品船货物围护系统的检验和维护有哪些要求？
国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》中对化学品船的定义是什么？
液化气船的货物围护系统与化学品船的有何不同？
