根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），客滚船的车辆绑扎装置应具备以下安全特性和强度标准：
可靠性：在整个航程中，包括恶劣海况下，都应能可靠地固定车辆，防止车辆移动、碰撞和翻倒，确保船舶和人员的安全。例如，采用经过严格测试和认证的绑扎设备和材料，如高强度的绑扎带、链条、扭锁等。
防滑性：车辆绑扎装置应能有效防止车辆在甲板上滑动，这就要求绑扎装置与车辆和甲板的接触部位具有良好的防滑性能，可通过在接触面上设置防滑垫、增加摩擦系数等方式来实现。
缓冲性：具备一定的缓冲能力，以减少车辆在航行过程中因船舶晃动而产生的冲击力，避免车辆和绑扎装置因受到过大的冲击力而损坏。如使用具有弹性的绑扎材料或在绑扎系统中设置缓冲装置。
易于操作和检查：设计应便于船员进行绑扎和解绑操作，同时方便船员在航行过程中对绑扎装置进行定期检查和维护，及时发现并处理可能出现的问题。例如，绑扎点的位置应易于接近，绑扎设备的操作应简单快捷。
兼容性：应与车辆的类型、尺寸和重量相匹配，确保能够对不同型号的车辆进行有效的绑扎固定。同时，还应与船舶的结构和甲板布局相适应，不影响船舶的其他操作和安全设施的使用。
耐久性：车辆绑扎装置需要在长期的海上航行中反复使用，因此应具备足够的耐久性，能够经受住海水、盐雾、紫外线等海洋环境因素的侵蚀和破坏，减少更换和维修的频率。
材料强度：绑扎装置所使用的材料，如金属链条、钢丝绳、绑扎带等，应具有足够的强度和韧性，以承受车辆在航行过程中产生的各种力，包括惯性力、风力、波浪冲击力等。这些材料的强度应符合国际海事组织（IMO）或相关船级社的标准要求，并经过严格的质量检验和认证。
破断强度：车辆绑扎装置的破断强度应根据车辆的最大总重量和船舶的航行条件来确定，一般要求绑扎装置的破断强度应不低于车辆总重量的一定倍数，以确保在极端情况下车辆也能被安全固定。例如，对于大型客滚船，绑扎链条的破断强度可能要求达到车辆总重量的 6 倍以上。
安全系数：在设计和选用车辆绑扎装置时，应考虑一定的安全系数，通常安全系数应不低于 1.5，以应对可能出现的意外情况和材料的疲劳、磨损等因素。这意味着绑扎装置的实际承载能力应远高于车辆在正常航行时所产生的作用力。
连接强度：绑扎装置与车辆和船舶甲板的连接部位应具有足够的强度，连接方式应可靠，如采用焊接、螺栓连接等方式时，应确保焊接质量和螺栓的紧固力符合要求，防止在航行过程中连接部位出现松动、断裂等情况。
