《SOLAS 公约》对船舶应急照明系统的技术要求主要包括以下方面：
电源独立性 ：应设有独立的应急电源，如应急发电机或蓄电池组，以确保在主电源故障时能够及时、可靠地为应急照明系统供电。
供电时长 ：对第 Ⅲ/11.4 条和第 Ⅲ/16.7 条所要求的每一集合和登乘地点和舷侧应急照明供电 3 小时；对所有服务和居住处所的走廊、梯道和出口、载人电梯及其围井、机器处所和主发电站等多处所供电 18 小时。
电源位置 ：应急电源、相关的变电设备、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板应位于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达，且通常不应位于防撞舱壁的前方。其与主电源、相关的变电设备和主配电板的相对位置应使主管机关满意，以确保在主电源所在的处所或任何 A 类机器处所发生火灾或其他事故时，不应妨碍应急电源的供电、控制和配电。
亮度与照明范围 ：应急照明灯具应能提供足够的亮度，以确保在应急情况下人员能够清晰地看到逃生路线、操作设备和进行其他必要的活动。照明范围应覆盖所有需要应急照明的区域，如走廊、梯道、出口、控制站、机器处所、救生艇筏存放位置等。
稳定性 ：灯具应具有良好的稳定性，在船舶正常航行和可能遇到的各种倾斜角度下，如横倾达 22.5° 或纵倾达 10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，仍能正常工作并保持其照明功能。
防护等级 ：若为独立电池灯具，应满足 IP55 的防护等级要求，以防止水、灰尘等异物进入灯具内部影响其性能。
布置位置 ：应急照明灯具应均匀布置在船上各个需要应急照明的区域，包括控制站、机器处所、船员和旅客舱室、救生甲板及人员通道等。在逃生路线上，包括楼梯、走廊和出口处，应设置足够数量的应急照明灯具，以确保人员在逃生过程中始终有足够的照明。
标识与可识别性 ：应急照明灯具应易于识别，可采用明显的标志或在结构选型上与一般照明灯具不同。此外，逃生路线的标识，如楼梯和出口等，应采用由应急电源供电的照明或发光材料进行标记，标记应放置在不超过甲板上方 300mm 的位置，且任何单个灯光或照明条的故障不应导致标记失效。
与其他系统的协调 ：应急照明系统应与船舶的其他应急系统，如火灾探测和报警系统、内部通信设备等协调工作，确保在应急情况下这些系统能够相互配合，为人员的安全提供全面的保障。
定期测试与维护 ：应做出规定对整个应急系统进行定期测试，包括自动启动装置的测试，以确保应急照明系统在需要时能够立即投入使用。同时，还应制定相应的维护计划，对应急照明灯具、电源设备、配电线路等进行定期检查、维护和保养，及时发现和修复可能存在的故障和缺陷。
如何确保应急照明系统在船舶碰撞或搁浅等事故中不受损坏？
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