依据《SOLAS 公约》评估船舶结构安全状况，可从以下几个方面着手：
初次检验：在船舶投入营运前或首次颁发证书前进行，对船舶结构进行全面检查，包括船壳、甲板、舱壁、船底结构等，确保其材料、结构尺寸、建造工艺等完全符合公约要求。
年度检验：每年进行一次，检查船舶结构的总体状况，重点关注上次检验后可能出现的结构变化，如腐蚀、变形、损伤等，同时对船舶的安全设备、消防系统等与结构安全相关的部分进行检查和测试。
中间检验：在船舶证书的第二个周年日前后进行，对船舶结构进行较全面的检查，包括对船壳板、甲板、舱壁等结构的厚度测量，检查结构的完整性和强度，以及核实船舶的载重线标志等。
定期检验：一般每 5 年进行一次，是对船舶结构安全的一次全面评估，除了进行年度检验和中间检验的项目外，还可能包括对船舶结构的无损检测，如超声波检测、射线检测等，以确定结构内部是否存在缺陷和损伤。
换证检验：在船舶证书到期前进行，检验内容与初次检验类似，是对船舶结构安全状况的再次全面确认，只有通过换证检验，船舶才能继续获得有效的安全证书。
结构强度：检查船舶的结构设计是否符合公约规定的强度标准，包括船体梁的抗弯、抗剪强度，以及局部结构的强度等。通过对船舶结构的应力分析、有限元计算等方法，评估结构在各种载荷作用下的强度储备。同时，检查船舶结构的腐蚀情况，测量结构构件的厚度，与原始设计厚度进行对比，评估腐蚀对结构强度的影响。对于腐蚀严重的部位，需要进行修复或更换。
稳定性：评估船舶的稳性是否满足公约要求，包括初稳性、大倾角稳性和破舱稳性等。通过倾斜试验、稳性计算等方法，确定船舶的稳性参数，如重心高度、稳心高度等，并与公约规定的标准进行比较。同时，检查船舶的压载系统、水密分隔等与稳性相关的设施，确保其正常运行和有效。
防火分隔：检查船舶的耐火分隔是否符合公约要求，包括 “A” 级分隔、“B” 级分隔和 “C” 级分隔的设置和完整性1。确保分隔材料的耐火性能、隔热性能等满足标准，检查分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件的耐火性能是否与其所装配处所的分隔的耐火性能相当1。
消防设施：检查船舶的消防设施是否齐全、有效，包括消防泵、消防水管、消火栓、灭火器、自动喷水灭火系统、火灾报警系统等。确保消防设施的布置符合公约要求，能够在火灾发生时及时有效地发挥作用。同时，检查消防设施的维护记录和测试报告，确保其处于良好的维护状态。
舱室水密性：检查船舶的舱室水密性，包括货舱、机舱、压载舱、燃油舱等的水密完整性。通过对舱室进行密性试验，如冲水试验、气密试验等，检查舱室的焊缝、舱口盖、人孔盖、通风筒等部位的水密情况，确保舱室在正常营运和恶劣海况下不会发生进水事故。
水密门与舱口盖：检查水密门的安装、操作和密封性能是否符合公约要求，包括水密门的关闭装置、密封胶条、门锁等。确保水密门能够在紧急情况下迅速关闭并保持水密。同时，检查舱口盖的水密性和紧固装置，确保舱口盖在关闭后能够有效防止海水进入舱内。
载重线：检查船舶的载重线标志是否清晰、准确，与船舶的实际载重能力是否相符。同时，检查船舶的干舷高度是否满足公约要求，确保船舶在不同载重状态下具有足够的储备浮力。检查载重线公约规定的其他相关要求，如载重线区域的划分、甲板线的位置等。
吨位丈量：按照公约规定的方法对船舶进行吨位丈量，确定船舶的总吨位和净吨位。确保船舶的吨位丈量结果准确无误，与船舶的实际规模和载货能力相匹配。吨位丈量结果将影响船舶的安全证书的颁发和船舶的营运费用等。
如何判断船舶结构的腐蚀程度是否符合《SOLAS公约》要求？
请给出一些船舶结构强度评估的实际案例
国际海事组织对《SOLAS公约》的修订频率是怎样的？
