渔船在作业海域避免与商船发生冲突应遵循以下特定的海事规则：

遵守避碰规则

• 正规瞭望：在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，如配备足够、称职的瞭望人员，瞭望人员选择能获得最佳瞭望效果的位置等，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。

• 安全航速行驶：根据当时的环境和情况，如海上气象、潮汐潮流、通航密度等，采用合适的安全航速，在接近商船或商船密集区时，应提前通知机舱备车、减速航行，以便有足够的时间和距离采取避让措施。

• 正确显示号灯号型：按照《1972 年国际海上避碰规则》的规定，在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时正确显示号灯号型，如夜间从事捕鱼作业且对水移动的船舶，应显示桅灯、尾灯、舷灯及垂直上绿下白两盏环照灯等，以表明自身的船舶类型、动态和作业状态，便于商船识别和判断。

选择作业区域与避让

• 合理选择作业水域：避开沿海通航密集区和商船习惯航路，远离商船安全作业区、锚地、航道等，不在商船航道交汇水域、重合水域等设置渔具或者水产养殖设施，从事捕捞以及其他影响海上交通安全的作业或者活动1。

• 主动避让商船：对动态不明的船舶主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施，避免从商船船艏盲区通过，不要抢越商船船艏2。

保持通信与联系

• 保持 VHF 值守：保持国际海上安全守听频道（VHF16）值守，确保能及时接收商船或海事管理机构的呼叫和预警信息，对商船的呼叫要及时回应，相互沟通船舶动态和避让意图13。

• 及时通报船舶动态：穿越航道、分道通航制、沿岸通航带、交通管制区、安全作业区时，应在进入上述水域前向 VTS 中心报告并不应妨碍水域内正常航行和作业的船舶2。

特殊情况处理

• 能见度不良时：在能见度不良时航行或作业，应施放雾航声号，鸣放雾钟或发出其它声以代替，打开航行灯和船上所有灯光，以便商船尽早发现，辨明你船的动向。同时应抛海锚，稳住船艏线，发现有大船驶近，应减速，保持航向，没有装备雷达的应把船停住。

• 渔具与商船冲突时：拖网渔船在拖网中发现与他船网档互相穿插时，应立即停车，同时发出声号一短一长二短声，通知对方立即停船，并采取有效措施，直到双方互不影响拖网作业时为止4。

除了VHF，渔船还可以通过哪些方式与商船保持通信？

商船在发现渔船时应该采取哪些行动来避免冲突？

当商船和渔船发生碰撞后，应该遵循哪些程序来处理事故？