高速船船员证的培训内容与普通货船船员证的不同之处主要体现在以下几个方面：
操纵特性：高速船质量较小、主机功率大，每单位排水量所分摊到的主机功率远远大于普通船舶，操纵时需要特别注意。如高速船在操船中应谨慎使用大舵角，因为速度快、排水量小，在用舵旋回时会产生较大的横倾，若高速、大舵角很可能会产生倾覆的危险或过大横倾；而普通货船相对而言操纵时对舵角的使用限制相对较小8。
航速与瞭望：高速船速度快，对瞭望的要求更高，需要船员能够更及时、准确地发现周围的船舶和障碍物。同时，高速船在高速航行时较大的兴波，可能会对其他船舶和堤岸造成不利的影响，在狭水道航行时，为了防止浪损，通常应在排水状态下、慢速航行通过；普通货船航速相对较慢，兴波影响较小，但因其体积较大，转向等操纵相对不灵活，更需提前规划航线和瞭望8。
特殊船型操纵：部分高速船如气垫船在侧风航行时要充分注意其漂航，此时气垫船的航向与航迹向可能会存在较大的差异，给其他船舶将会造成瞭望和判断上的困难；普通货船一般不存在此类特殊的船型操纵问题。
安全意识侧重点：高速船通常用于客运，载客数量较多，一旦发生事故，后果往往较为严重，因此对船员的安全意识要求极高，强调在高速行驶过程中确保乘客的安全和舒适；普通货船主要侧重于货物的安全运输和船舶的适航性，虽然也重视船员安全，但在安全意识的侧重点上有所不同。
应急处置难度：高速船由于速度快、人员密集，在应急情况下如火灾、碰撞等，反应时间更短，处置难度更大，需要船员具备更快速、高效的应急处置能力，对消防、救生等应急设备的操作要求更加熟练；普通货船在应急时相对来说有更多的反应时间，但因其货物种类繁多，可能存在危险品等，需要船员在应急处理时特别注意货物的安全和防止污染等问题。
应急演习频率：高速客船应每周进行一次应急消防演习和应急撤离演习；普通货船的应急演习频率通常相对较低，一般要求每季度进行一次消防演习和救生演习等11。
船舶结构与设计：高速船为了追求速度和稳定性，其船体结构和设计与普通货船有很大差异，船员需要熟悉高速船的特殊结构，如轻质材料的使用、独特的船型设计等；普通货船则更注重船体的强度和载货能力，结构相对较为坚固和庞大。
设备操作要求：高速船的设备通常更加先进和复杂，如高速船的导航、通信、动力等设备需要船员能够熟练操作和维护，以确保船舶在高速行驶过程中的安全和正常运行；普通货船的设备虽然也很重要，但在操作难度和精度要求上相对较低。
