船舶在雾中航行时，可利用多种气象仪器提高瞭望效果，以下是一些常见的方法：

雷达

• 探测目标物：雷达能够发射电磁波并接收反射波，通过分析反射波的信号，可以探测到周围的船舶、岛屿、冰山等目标物，即使在浓雾中也能及时发现远距离的潜在危险，确定目标的方位、距离和相对运动状态。

• 设置警戒圈：根据船舶的航行速度和周围环境，在雷达上设置适当的警戒圈，一旦有目标物进入警戒圈，雷达会发出警报，提醒船员注意，以便及时采取避让措施。

自动识别系统（AIS）

• 获取船舶信息：AIS 系统可以自动接收和发送船舶的静态和动态信息，如船名、呼号、船型、航向、航速、位置等。在雾中航行时，通过 AIS 可以快速了解周围船舶的详细情况，提前判断是否存在碰撞危险，即使在能见度极低的情况下也能准确掌握其他船舶的动态。

• 辅助避碰决策：结合雷达和 AIS 的信息，船员可以更全面地了解周围的交通状况，更准确地判断目标船舶的运动趋势和意图，从而做出更科学合理的避碰决策。

气象传真机

• 获取气象信息：气象传真机可以接收来自气象部门的各种气象图表和报告，如海面天气图、海浪图、海冰图等。在雾中航行时，通过气象传真机及时获取最新的气象信息，了解雾区的范围、厚度、移动方向和速度等，以及周围海域的天气形势和海况变化，为船舶的航行决策提供依据。

• 规划航行路线：根据气象传真机提供的气象信息，结合船舶的性能和任务，船员可以合理规划航行路线，尽量避开浓雾区和恶劣天气区域，选择更安全的航道行驶。

能见度仪

• 实时监测能见度：能见度仪能够实时测量船舶周围的能见度数值，为船员提供准确的能见度信息，帮助船员及时了解雾情的变化，以便采取相应的航行措施，如调整航速、增加瞭望人员等。

• 触发安全措施：可以将能见度仪与船舶的其他安全设备和系统相连，当能见度降低到一定程度时，自动触发相应的安全措施，如开启雾灯、鸣放雾号、启动船舶自动避碰系统等，提高船舶在雾中的航行安全性。

卫星通信系统

• 获取实时气象数据：卫星通信系统可以接收来自卫星的实时气象数据，如云层分布、海温、风速等，这些数据可以帮助船员更全面地了解雾区的气象条件和周围海域的天气情况，为船舶的航行提供更准确的气象支持。

• 远程气象咨询：通过卫星通信系统，船员可以与岸上的气象专家或航运公司的调度中心进行实时通信，咨询有关雾情的发展趋势、航行安全建议等，获取专业的气象指导和帮助。

气象仪器在雾中导航时的局限性有哪些？

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