噪音控制措施

• 设备减震降噪：

• 选用低噪音设备：在船舶设计和建造阶段，优先选择低噪音的主机、发电机、水泵、风机等机械设备，从源头上减少噪音的产生。

• 安装隔振器：在机械设备与船体结构的连接部位安装橡胶隔振器、螺旋弹簧减震器等，阻止振动和噪音通过结构传播。如在主机、发电机底部安装隔振垫，可有效减少设备运行时产生的振动和噪音向居住舱室的传递14。

• 设置隔音罩：对于噪音较大的设备，如机舱内的某些设备，可安装隔音罩将其封闭起来，减少噪音向外传播。隔音罩内部通常还会安装吸音材料，进一步降低噪音。

• 舱室隔音设计：

• 使用隔音材料：在居住舱室的墙体、天花板和地板中使用隔音材料，如聚丙烯纤维板、泡沫板、铅板、钢板等。这些材料可以阻挡和吸收声波，减少噪音的传入和反射14。

• 采用双层结构：如双层墙体、双层地板和双层天花板等，两层结构之间留有一定的空隙，并填充吸音材料，如矿棉、玻璃棉等，能显著提高隔音效果。同时，在舱室的门窗处安装高性能的隔音门窗，窗玻璃采用双层或多层玻璃，门采用厚重的隔音门，并配有密封条，减少声音泄漏4。

• 合理布局舱室：在船舶设计时，将居住舱室尽量远离噪音源，如机舱、螺旋桨等。避免居住舱室与主要振源毗邻，减少噪音和振动对居住舱室的影响。对于无法避免靠近噪音源的舱室，可采取加强隔音措施或设置缓冲区域等。

• 管道系统处理：对船舶的通风管道、空调管道和各种管路系统，采取隔音包裹措施，如在管道外部包裹吸音材料，减少噪音在管道内的传播和通过管道向舱室的传递。同时，管道与设备、舱室的连接部位采用柔性连接，减少振动的传递4。

振动控制措施

• 避免共振：在船舶设计阶段，通过改变船体的结构、尺寸、材料等因素，调整船体的固有频率，使其与船舶运行时的主要激振力频率（如主机、螺旋桨的转动频率）保持一定的频距，避免发生共振。如改变主机和螺旋桨的工作转速、主机的位置等，减少螺旋桨激励传递。

• 减少干扰力传递：在振源区安装橡胶隔振器或金属弹簧隔振器，防止振动通过结构、管路等传向居住舱室。在螺旋桨上覆盖橡胶，吸收表面力的激振能量，减少螺旋桨振动向船体的传递。对于一些容易产生振动的设备和部件，如泵、风机等，采用弹性连接或减震支架进行固定，减少振动的传递4。

• 结构加强与优化：对居住舱室所在的船体结构进行加强，增加结构的刚度和强度，减少振动的幅度。如在舱室的底部、侧壁和天花板等部位增加加强筋、加厚钢板等。同时，优化船体的结构设计，减少结构的不连续性和应力集中，提高船体的抗振性能。

除了上述方法，还有哪些措施可以控制船员居住舱室的噪音？

为船员居住舱室安装隔音门窗的成本高吗？

如何评估船员居住舱室噪音控制措施的实际效果？