舱壁板：
扶强材与水平桁：
增强结构强度：扶强材一般采用角钢、T 型材或折边板等，竖向布置在舱壁板上，用于增强舱壁板的抗弯能力；水平桁则水平布置，主要作用是支撑扶强材，共同构成舱壁的骨架结构，使舱壁在承受水压时能够保持稳定，减少变形和渗漏的风险13。
合理间距与规格：扶强材和水平桁的间距根据舱壁的尺寸和所承受的压力进行设计，间距过大则无法有效支撑舱壁板，间距过小则会增加结构重量和建造成本。其规格也需根据实际受力情况进行选择，以确保能够承受水压并将力传递到船体结构上。
密封装置：
水密门：在水密舱壁上的开口处，如船员通道、货物通道等，安装水密门。水密门通常采用橡胶密封垫或其他密封材料，通过紧闭时的挤压变形来实现密封。门的关闭装置具有良好的可靠性和密封性，能够在承受一定水压的情况下防止海水渗漏，并且可以通过手动或电动方式进行快速关闭和开启，同时配备有指示装置，显示门的开闭状态和密封情况。
水密舱口盖：对于舱壁上的舱口，如通风口、采光口等，设置水密舱口盖。舱口盖的结构设计使其在关闭时能够与舱壁紧密贴合，通过密封胶条或其他密封装置防止海水进入。舱口盖的开启和关闭通常较为方便，便于船员进行操作和维护，同时也具备良好的水密性能。
贯穿件密封：对于穿过水密舱壁的各种管道、电缆等贯穿件，在贯穿处采用特殊的密封装置，如密封填料函、水密插座等，确保在管道和电缆通过的同时不会破坏舱壁的水密性，防止海水从贯穿处渗漏。
防火分隔材料：
不燃材料的应用：水密舱壁本身采用不燃材料建造，如钢板等，其具有较高的熔点和防火性能，能够在一定时间内阻止火焰的蔓延。在舱壁表面还可能涂覆防火涂料或安装防火隔热材料，如陶瓷纤维、岩棉等，进一步提高舱壁的防火性能，延缓热量传递，降低火灾对相邻舱室的影响。
密封材料的防火性能：水密门、水密舱口盖等密封装置所使用的密封材料也具有一定的防火性能，如采用阻燃橡胶、防火密封胶等，在火灾发生时能够保持密封性能，防止烟雾和火焰通过缝隙蔓延到其他舱室。
结构完整性设计：
避免开口过多：在水密舱壁的设计中，尽量减少不必要的开口，以降低火灾蔓延的途径。对于必须设置的开口，如门、窗、通风口等，采取严格的防火措施，如安装防火门、防火窗、防火阀等，确保在火灾发生时能够自动关闭或阻止火焰通过。
加强连接与支撑：舱壁与船体其他结构的连接部位进行加强设计，采用可靠的焊接或螺栓连接方式，确保在火灾高温作用下舱壁不会因结构破坏而失去防火分隔作用。同时，扶强材和水平桁等骨架结构不仅要满足强度要求，还要在火灾中能够保持稳定，为舱壁提供足够的支撑，防止舱壁因变形而出现裂缝或开口，导致火焰蔓延。
集装箱船水密舱壁的密封装置如何进行日常维护和检查？
火灾在水密舱壁结构中蔓延的途径有哪些？
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